سال ۹۶ باید نقطه آغازی برای داخلی‌سازی قطعات خودروهای جدید باشد اما آماده‌سازی خط تولید جدید حداقل ۶ماه تا یک سال زمان نیاز دارد.

از این رو برای این امر مهم باید هرچه زودتر اقدام شود در حالی که تاکنون در راستای قراردادها و توافق‌های اولیه برای داخلی‌سازی محصولات جدید، هیچ اقدام عملی نسبت به ایجاد خطوط تولید قطعات جدید انجام نشده است. فشارهای تحریمی در دو سال گذشته قطعه‌سازان زیادی را به‌دلیل مشکلات نقدینگی مجبور به تعطیلی کرد و تعدادی که باقی ماندند نیز ناگزیر به تعدیل نیرو شدند. زمانی که نقدینگی قطعه‌سازان در شرکت‌های خودروساز باقی می‌ماند نباید انتظار سرمایه‌گذاری جدید در واحدهای تولیدی داشت این در حالی است که هر تولید جدید در بخش‌های قطعه‌سازی، نیازمند سرمایه‌گذاری میلیاردی است.همچنین بهره‌های بانکی بالا نیز امروز مانع بزرگی برای دریافت تسهیلات و سرمایه‌گذاری بخش‌های تولید است که نیاز به بازنگری بخش دولتی دارد.از این‌رو برای بهبود شرایط موجود ضروری است برنامه راهبردی و سند استراتژیک در سال جدید تدوین شود هر چند سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ تدوین شده اما در این سال‌ها بدون اینکه پایشی انجام شود در راستای تحقق اهداف آن گام‌های مثبتی برداشته نشده است.برای داشتن بازار خارجی و صادرات یک میلیون خودرو در افق ۱۴۰۴ باید خودرویی تولید شود که بازار جهانی نیز پذیرای آن باشد. از این رو ضروری است در فرصت به‌وجود آمده صنعت خودرو و قطعه کشور برنامه‌ریزی کلانی در امر تولید و صادرات محصولات داشته باشد و با پرهیز از اقدامات سلیقه‌ای، شاهد توسعه این صنایع در کشور باشیم. همچنین حرکت قطعه‌سازان به سمت جذب سرمایه‌های خارجی باید با شتاب بیشتری باشد تا بتوان در کنار اقدامات و برنامه‌های داخلی، از ظرفیت‌های به وجود آمده خارجی نیز استفاده کرد زیرا به‌طور قطع یکی از راهکارهای برون‌رفت از چالش‌های مالی، سرمایه‌گذاری خارجی است.
مهدی مطلب‌زاده - عضو هیات‌مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور