فاطمه امیراحمدی: وقتی قرار است بین قطعات داخلی و خارجی به نوعی قضاوت شود سلسله مولفههایی وجود دارد که نمیتوان بهراحتی گفت تولیدکننده داخلی کمکاری کرده یا نخواسته است به سمت تغییر و تحول حرکت کند.
مشکلات اقتصادی که بهدنبال مشکلات سیاسی بروز میکند چوبی است که لای چرخهای تولید روند فعالیت را کند و حتی تعطیل میکند اما همیشه میتوان با حرکت روبه جلو به دقایق و ثانیه تکیه نکنیم که برنده بازی کیست. میتوان از ابتدای فعالیت، گلها را وارد دروازه کرده تا سوت پایان بازی ما را وارد اما و اگرها نکند.این گزارش نگاهی به وضعیت تولید چراغ خودرو و چرایی واردات آن دارد که تولیدکننده و واردکننده هر دو به بیان دیدگاههای خود پرداختهاند.
مدیریت بحران
مهدی زندی، مدیرفروش یکی از تولیدکنندگان آینه و چراغ خودرو که از سال ۱۳۶۸ فعالیت خود را آغاز کرده است درباره وضعیت تولید این نشان گفت: این شرکت از ابتدای طراحی تا ساخت چراغ خودرو را بهعهده دارد و با طراحی و قالبسازی، محصولات نهایی را به بازار عرضه میکند درحالیکه برخی سازندگان قالب را بهوسیله خودروسازان تهیه کرده و سپس اقدام به تولید چراغ میکنند.
او افزود: در زمینه تولید، موضوع فروش دارای اهمیت بسیاری است. چراغسازان بزرگ کشور بخش بزرگی از فعالیتشان را متمرکز خط تولید کردهاند و همین امر باعث شده در بخش بازار با توجه به کمبود نقدینگیهایی که وجود دارد همت کمتری شود و چراغهای عرضه شده به بازار لوازم یدکی از کیفیت لازم برخوردار نباشند.این فعال صنعت قطعه اظهار کرد: این نشان به سمت فروش مدرن و ایجاد بازار در فضای مجازی حرکت کرده است بنابراین بازار فروش اینترنتی آن نیز فعال است و حتی مصرفکننده نهایی میتواند بهوسیله سایت این شرکت و در فروشگاه اینترنتی محصولات را ارزیابی کرده و سپس اقدام به خرید کند و هزینه آن را نیز بهوسیله درگاه بانک بپردازد و در ادامه کالا پس از ۴۸ ساعت بهدست مشتری میرسد.زندی در پاسخ به چگونگی اعتمادسازی در فروشگاههای مجازی نیز گفت: این سایت دارای نماد است، نماد اطمینان الکترونیکی که کار را برای مشتری راحت میکند.او درباره بازار محصولات خود نیز خاطرنشان کرد: پیشتر برای خط تولید تامین چراغ داشتیم اما با توجه به شرایط و مشکلاتی که خودروسازان داشتند این همکاری قطع شد. البته امروز با واحد صادرات سایپا و واحد سفارشهای گروه صنعتی ایرانخودرو در زمینه تولید چراغهای لوکس در حال همکاری هستیم.این فعال صنعت قطعه ادامه داد: درنتیجه ۹۰درصد تولیدهای این نشان برای بازار لوازم یدکی بوده و بخشی نیز به عراق و سوریه صادر میشود.وی در ادامه بیان کرد: درحالیکه بسیاری از تولیدکنندگان به رکود و کسادی بازار خود در دوران فشار تحریمی اشاره میکردند بازار ما همیشه مطلوب بوده چراکه چراغ از قطعاتی است که همیشه بازار خود را دارد و با رعایت تنوع و کیفیت میتوان مشتریان وفادار در اختیار داشت.زندی در پایان گفت: این شرکت بهشکل مجموعهای درحال توسعه است و مسائلی مانند تحریم، رکود و تورم بخشی از بحرانهایی است که از سوی مدیران قابلپیشبینی بوده و برای آن راهکار ارائه میدهند و در نتیجه این امور تاثیر زیادی روی فعالیت آن نداشت.
همچنان نوآوری و جای خالی آن
برخی تولیدکنندگان به واردات و رونق نسبی چراغها اشاره کردند که این بازار میتواند در اختیار تولیدکننده داخلی باشد که آماده تامین بازار هستند. حال باید دید در بخش واردات آیا این امر به سطح فناوری محصولات برمیگردد یا تیراژ داخل باعث شده واردات چراغ خودرو رونق داشته باشد. محسن محمدی، واردکننده چراغ خودرو و نیز فعال بازار درباره این امر گفت: در اینباره باید از مصرفکننده پرسش کرد زیرا آنها هستند که با خرید و دلیل خرید، نظر نهایی را اعلام میکنند.او افزود: واردکننده امروز براساس تقاضای بازار مبادرت به این امر میکند و متقاضی فروشنده را به این سمت سوق میدهد چه کالایی تهیه و به بازار عرضه کند.این فعال بازار با بیان اینکه نماینده نشانهای داخلی نیز است، گفت: واردات لامپهای خارجی مربوط به سلیقه و خواست مشتری است. سلیقه افراد تغییر کرده و مصرفکننده بهدنبال کیفیت مطلوب است. البته برخی نیز شاید بهدلیل مشکلات مالی ناچار به خرید قطعات ارزانقیمت و باکیفیت پایین باشند اما عمده بازار تقاضا به سمت محصولات باکیفیت حرکت کرده است.او افزود: فروشنده بهطور مستقیم با جامعه مصرف در ارتباط است و میداند آنها خواهان محصولات جدید هستند زیرا در هر بار مراجعه، از آخرین مدلها پرسش میکنند. طبیعی است تولیدکنندهای که سالهاست با فناوری قدیمی تولید میکند، نمیتواند سلیقه مشتری را تامین کند. این فعال بازار ادامه داد: برای هر فروشندهای بسیار راحتتر خواهد بود که از تولیدکننده داخلی قطعات بخرد زیرا در مدت زمان کوتاهی محصولات را دریافت میکند و در صورت مشکل مرجوع کردن آن بسیار سادهتر خواهد بود اما یکی از ضعفهای چراغهای داخلی این است که تنوع ندارند و در این بحث بهطور کلی نوآوری و خلاقیت دیده نمیشود. امروز تولیدکنندگان ۴ تا ۵ لامپ قدیمی را تولید و به بازار عرضه میکنند درحالیکه شرکتهای خارجی ماهانه به ارائه مدلهای جدید با نوردهی بالا میپردازند. محصولات هر روز به سمتی میرود که رفاه بیشتر و کیفیت بهتری داشته باشد.امروز خودروسازان در حال تولید خودروهای جدید هستند، خودروهایی که پیشتر در داخل تولید نمیشد، در اینباره آیا چراغها از داخل تامین خواهد شد یا بازار همچنان در دست محصولات خارجی باقی خواهد ماند؟ محمدی در اینباره گفت: برای تامین چراغهای موردنیاز باید تولیدکنندگان روزآمد شوند و اگر چنین نشود بهطور قطع بازار در دست محصولات خارجی باقی خواهد ماند.او یادآور شد: یکی از ضعفهای پایهای در صنعت قطعه نداشتن نوآوری در محصولات است؛ تولیدکنندگان به دنبال خلاقیت و تغییر حتی جزئی برای تامین سلیقههای مختلف مشتریان نیستند. صنعتگران کشور عادت به تکرار یک مدل دارند ازاینرو بهدنبال طراحی دوباره و بهروزرسانی واحدهای تولیدی خود نیستند. هم اکنون همان چراغی که ۲۰ سال پیش تولیدکننده برای پژو ۴۰۵ تولید میکرد، دوباره بدون کوچکترین تغییری تولید میشود. یکی از دلایل اینکه مصرفکننده از محصولات ایرانی رضایت کامل ندارد همین امر است. برای آنکه از بازار داخل سهم بیشتری نصیب تولیدکنندگان شود باید روی این نکتههای ریز توجه بیشتری داشت.
چالش ضمانت بدون قید و شرط قطعات وارداتی
محمدی همچنین به فناوری روز دنیا به همراه ضمانتهای بالا اشاره کرد و گفت: تولیدکننده خارجی چراغ خودروهای خود را به شکل لیزر با طول عمر بالا و ۵ سال گارانتی تولید میکند و پرسش این است که آیا تولیدکننده داخلی قادر به رقابت با همتای خارجی خود خواهد بود چراکه مصرفکننده با خرید چراغ خارجی ۵ سال ضمانت «بدون قید و شرط» برای محصولی که خریداری کرده دریافت میکند.محمدی در پایان گفت: امروز در مقایسه با گذشته حتی میتوان گفت با فناوریهایی موجود، کیفیت محصولات داخلی افت پیدا کرده و حتی میتوان گفت مصرفکننده در این چند سال به اندازهای محصول بیکیفیت استفاده کرده و از آن آسیب دیده که نوعی فرهنگسازی شده و برای خرید قطعات باکیفیت اقدام میکند در حالی که چالش اصلی چراغهای داخلی تنوع و کیفیت آنهاست.
