صنعت قطعه فرازها و فرودهای بسیاری را پشت سر گذاشته است و امروز نیز با ورود مواد اولیه بیکیفیت مشکلاتی در کیفیت محصولات نهایی (قطعات خودرویی) ایجاد شده است.
برخی کارگاههای غیرمجاز با استفاده از ضایعات اقدام به تولید قطعات میکنند و به نظر میرسد نظارتی نیز در این راستا روی آنها وجود ندارد این در حالی است که قطعهسازان واقعی توانمندی بالایی در امر تولید دارند، بیتردید قطعهسازان نیز میتوانند با شرایط امروز همپای خودروسازان به تولید قطعات باکیفیت و با گرید بالا بپردازند به شرط آنکه زیرساختهای لازم برای ارتقا و توسعه تولید قطعه در کشور فراهم شود و نبود زیرساختهای لازم، نشان از نبود سیاستهای دقیق و منطقی در صنعت قطعه کشور دارد.البته لازم به یادآوری است که قطعهسازان همواره در ارتقای کیفیت، مدیریت و کاهش هزینهها پیشتازتر از مجموعههای خودروسازی بودهاند و تلاش کردهاند با کنترل فرآیندها این جریان را در واحدهای تولیدی خود مدیریت کنند.با اقدام خودروسازان و تولید خودروهایی با نشان (برند) بینالمللی و نیز همکاری مشترک با شرکتهای بزرگ، پیشبینی میشود قطعهسازان بسیار جلوتر از خودروسازان عمل کنند و زودتر به نتیجه برسند.از سویی افزایش تیراژ تولید خودروها در کشور و تقویت بنیه مالی شرکتهای خودروسازی موجب میشود شرایط بهتری برای قطعهسازان فراهم شود. هماکنون قطعهسازان در مقایسه با سال گذشته در شرایط بهتری قرار دارند و با پرداخت بخشی از مطالبات تا حدودی اوضاع نقدینگی شرکتها برای ادامه تولید بهبود یافته است.همچنین در این راستا نمیتوان منکر نقش موثر مجموعهسازی در صنعت قطعه کشور شد و با ایجاد مجموعهسازان بزرگ در این صنعت ضمن دست یافتن به نرخ رقابتی میتوانیم شاهد حضور پررنگ قطعهسازان در بازارهای صادراتی باشیم. بیتردید در این جریان قطعاتی تولید خواهد شد که بهلحاظ نرخ و کیفیت قادر به حضور در بازارهای جهانی خواهند بود.
محمد نصیری - فعال صنعت قطعه
