برخی که عنوان می‌کنند برای رونق صنعت لازم است تعرفه‌ها کاهش یابد با توجه به وضعیت کشور باید گفت این امر تنها برای قطعاتی که در داخل تولید نداریم باید پایین نگه داشته شود. امروز تمام سازندگان داخلی دارای تجربه کافی و وافی هستند و منطقی نیست قطعاتی که در داخل تولید می‌شود تعرفه پایینی داشته باشند.

البته به‌لحاظ کیفیت نیز باید قطعه‌سازان به صاحبان فناوری معرفی شوند و برای گرفتن لیسانس از این کشورها اقدام کنند. ارتقای کیفی محصولات راهکار خود را دارد مانند انتقال دانش فنی و حمایت‌های سرمایه‌ای همچون زمانی که خودروسازی در کشور راه‌اندازی شد. در آن دوره تامین‌کنندگان (ساپلایرهای) قدرتمند خارجی شناسایی شده و قطعه‌سازان و تولیدکنندگان داخلی به آنها معرفی می‌شدند و لیسانس و دانش فنی به این شیوه از خارجیان کسب می‌شد در نتیجه خودروسازان باید کسانی را که در ایران سرمایه‌گذاری می‌کنند مکلف کنند قطعه‌سازان داخلی را پشتیبانی کنند.امروز هر خودرویی که در چین ساخته می‌شود طرف قرارداد مکلف می‌شود که زنجیره تامین داخلی‌شان را ارتقای کیفی دهند تا بتوانند قطعات خود را به جهان صادر کنند این شیوه را خودروساز داخلی ما نیز باید پیاده کند اما اگر تعرفه صفر شود سازنده‌ای باقی نمی‌ماند که روی کیفیت خود کار کند. زمانی موفق خواهیم بود که همتایان خارجی خودروسازان مکلف باشند به لحاظ انتقال دانش فنی و ارتقای کیفی قطعه‌سازان ایرانی را حمایت کنند.با تعرفه‌های پایین میدان رقابت به‌دست قطعات خارجی می‌افتد و قطعه‌سازان داخلی حذف خواهند شد و تنها چیزی که باعث می‌شود اختلاف نرخ به وجودآید ابزار تعرفه است همچنین با ورود به میدان رقابت کیفیت ارتقا پیدا می‌کند و صادرات می‌تواند اتفاق بیفتد.برای فراهم کردن بستر پیوستن به تجارت جهانی (WTO) فعالان صنعت قطعه باید از امروز شروع کنند و سازندگانی که ظرفیت دارند لازم است فعالیت خود را به لحاظ کیفی توسعه دهند تا هنگامی که وارد تجارت جهانی شدیم و ناگزیر به حذف تعرفه‌ها بودیم محصولات قابل رقابت بسیاری برای عرضه داشته باشیم.

رضا هاشمی -  عضو هیات‌مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرویی