مونتاژ خودرو در همه کشورها مزیت اقتصادی به همراه ندارد از این رو نگاهی به روند تولید در سطح جهانی نشان می‌دهد همواره ایده، طرح، تولید ابتدایی و آزمون‌های نهایی در کشور مادر و تولید انبوه در کشور چین انجام می‌شود تا ضمن کاهش هزینه‌های تولید بتواند نرخ خودرو را رقابتی کند؛ روندی که در ایران دنبال نمی‌شود و در بسیاری موارد شاهد عملکرد متفاوت در کشور هستیم.

توسعه زنجیره تامین خودرو در داخل کشور یک هدف بسیار مناسب است و به نظر می‌رسد در شرایط فعلی همکاری قطعه و مجموعه‌ساز ایرانی با شرکای بین‌المللی خروجی مناسب‌تری نسبت به سرمایه‌گذاری‌های مشترک دارد و در بسیاری از موارد پیوستن قطعه‌ساز و مجموعه‌ساز ایرانی به همکاران بین‌المللی می‌تواند شرایط دستیابی به بازارهای صادراتی طرف خارجی را فراهم کند و از سوی دیگر کیفیت قطعات داخلی را ارتقا ببخشد که این امر در توسعه و ساخت محصولات با نشان ملی تاثیر بسزایی دارد. به طور قطع یکی از اصلی‌ترین مشکلات خودروهای ملی، نداشتن زنجیره تامین است؛ بر این اساس تا زمانی که صنعت خودرو به مزیت اقتصادی کامل دست پیدا نکند نمی‌توان انتظار تولید خودرویی با نشان ملی را داشت. در روند تولید خودرو در ایران باید به سمتی حرکت کنیم که تولید خودرو برای کشور ارزش افزوده و مزیت اقتصادی به همراه داشته باشد که به طور قطع با طراحی و تولید اولیه می‌توان به این مهم دست یافت. باید به این نکته توجه کرد که تولید انبوه محصولات دیگر کشورها همچون چین مزیت اقتصادی برای صنعت خودرو و اقتصاد کشور ندارد. درحال‌حاضر نرخ تمام شده محصولات در ایران به واسطه نبود بهره‌وری بالا بوده و این موضوع تبدیل به چالشی شده تا شرکای خارجی آنچنان علاقه‌ای به صادرات محصولات تولید مشترک در ایران نداشته باشند و تنها به بازار داخلی ایران فکر کنند. با توجه به این تفاسیر پیشنهاد می‌شود به جای توجه به تولید و مونتاژ خودرو در زمینه زنجیره تامین سرمایه‌گذاری لازم انجام شود زیرا سرمایه‌گذاری بر زنجیره تامین عاملی است تا محصولات داخلی با کیفیت بالایی در کشور تولید شود.
ابوالفضل خلخالی -  کارشناس صنعت خودرو