برای رساندن صنعت قطعه به جایگاه پیش از سال ۹۰ باید بهلحاظ سختافزاری و نرمافزاری خود را روزآمد کنیم و برای تحقق این امر نیازمند حمایتهای مدیران و مسئولان بالادستی هستیم.
در ابتدای سال ۹۰ صنعت قطعه کشور دچار آسیبهای متعددی شد اما قطعهسازان با افزایش بهرهوری و افزایش مهارتهای خود این دوران را نیز پشتسر گذاشتند و به تعهدهای در قبال صنعت خودرو عمل کردند. در سالهای اخیر قطعهسازان خود را روزآمد کرده و از ماشینآلات جدید در چرخه تولید بهره میبرند که این مهم باعث توانمندتر شدن این صنعت نسبت به سایر صنایع شده است. امروز لازم است صنعت قطعه کشور از سوی مسئولان دولتی موردحمایت قرار گیرد که مطمئن هستیم با کمی توجه از سوی نهادهای دولتی و نیز مجلس شورای اسلامی قطعهسازان با رزوآمدی خود میتوانند تا ۶۰درصد از قطعات خودروهای تازهوارد را بومیسازی کنند. صنعتگران قطعهساز نقش پررنگی در تولید خودروهای جدید دارند و ما به توان صنعت قطعه کشور برای رقابت با بزرگان این صنعت در جهان ایمان داریم اما این توان باید با کمک مسئولان تقویت شود. همانگونه که بارها تکرار میشود بخشی از هر صنعت گردش مالی آن است و امروز با مطالبات معوقهای که واحدهای تولیدی از خودروسازان دارند با چالشهایی روبهرو هستند. بدهی خودروسازان به قطعهسازان همیشگی است اما اواخر سال گذشته و اوایل امسال هر دو خودروساز کشور سعی کردند بخشی از این بدهیها را پرداخت کنند و در انجام این مهم تا حدودی موفق بودند. تعداد زیادی از قطعهسازان درباره حساب و کتاب خود با خودروسازان ایرانی مشکل داشته و دارند اما به تغییر روند شیوه پرداختها در سال ۹۶ امیدوار هستیم. اگر در این بخش از صنعت تعامل و ارتباط بین دو صنعت با رعایت عدالت همراه باشد و هریک از دستاندرکاران صنعت خودرو و قطعه به وظایف و تعهدات خود در زمان مقرر در قراردادها پایبند باشند بهطورقطع به دستاوردهای خوبی در این زمینه دست خواهیم یافت.
رضا رضایی - رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی
