در جریان قرارداد همکاری با پژو تاکنون بیش از ۱۰۰ قرارداد با قطعهسازان منعقد شده تا امکان تولید قطعات خودروهای جدید در کشور فراهم شود.
البته اغلب این قراردادها در قالب پیش قرارداد است اما شرکت ایکاپ به شدت در حال پیگیری است که چه زمانی نمونهها از سوی قطعهسازان داخلی تحویل داده میشود و قطعات تولید انبوه خود را شروع میکنند. با توجه به زمان مورد نیاز برای آمادهسازی قالبها، تا پایان سال ۹۷ داخلیسازی به بالای ۴۰درصد در تولید و تامین قطعات پژو ۲۰۰۸ دست خواهیم یافت. البته شروع تولید پژو ۲۰۰۸ با ۳۰درصد آغاز شده که این رقم نیز حداقل به ۱۵ ماه زمان نیاز دارد.
دستیابی به حداکثر داخلیسازی در تولید بسته به فضای تولید و جریان سرمایهگذاری برای کسب دانش و فناوری روز است هرچند دانش و فناوری لازم در صنعت قطعه برای توسعه داخلیسازی تا حدودی فراهم است اما برای دستیابی به ۶۰ تا ۷۰درصد داخلیسازی در محصول پژو ۲۰۰۸ باید سرمایهگذاری مناسبی در تولید قطعات هایتک انجام شود.
به هر میزان درصد ساخت داخل افزایش یابد قطعهسازان از مشوقهای خودروسازان بیشتر بهره خواهند برد درحالیکه این مسئله نیازمند تقویت بدنه قطعهسازی کشور است.قطعهسازان داخلی در سالهای گذشته درونگرا بودند و سختافزار، ماشینآلات و نیروی انسانی را تنها برای داخلیسازی خودروهای داخلی بهکار گرفتند. تا زمانی که صنعت خودرو و قطعه روزآمد نشود، نمیتوانیم حضور موثری در بازارهای جهانی داشته باشیم.
مشکلات ارزی یکی دیگر از موانع تولید است که در راستای همافزایی بین انجمن قطعهسازان کشور و هیات دولت انجام شد و قطعهسازانی که ارز مبادلهای آنها به ارز آزاد تبدیل شده بود با این تصمیم دوباره دریافت ارز مبادلهای خواهند داشت البته اجرای این شیوهنامه همچنان در بانک مرکزی با موانع و مشکلاتی همراه است که امیدواریم بهزودی رفع شود.
رضا رضایی - رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی
