محمدرضا نجفیمنش - فعال صنعت قطعه: بر مبنای برآوردهای انجام شده بیشتر مصرف لوازم یدکی کشور به بخش قطعات وارداتی اختصاص پیدا کرده است و حجم این بازار را سالانه ۱۲هزار میلیارد تومان برآورد میکنند.
درحالحاضر بخش عمدهای از این سهم مربوط به لاستیک خودرو و باقی در بخش روغن و قطعات کند مصرف همچون موتور خودرو و تند مصرف مانند لنتترمز اختصاص دارد. این روند به گونهای است که متاسفانه بیش از ۸۰درصد قطعات موجود در بازار وارداتی بوده و تنها ۲۰درصد آن به وسیله تولید داخل تامین میشود. درحالحاضر سهم بازار خدمات پس از فروش بهطور تقریبی معادل میزان قطعات اصلی موجود در بازار است اما به هر حال سیاست شرکتها و کارخانجات خودروسازی افزایش حجم این بازار به وسیله تولیدات داخل است. البته یادآوری این نکته ضروری است که بیشتر قطعات خودروهای وارداتی، تولید داخل ندارند و بخشی از قطعات خودروهای داخلی نیز به وسیله واردات تامین میشود. با تمهیداتی که در زمینه افزایش سهم قطعهسازان در بازار لوازم یدکی انجام شده تولید داخل ارتقا یافته و دیگر واردات برخی قطعات صرفه اقتصادی نخواهد داشت. در صورت ممانعت از ورود کالاهای قاچاق بازار لوازم یدکی میتوان امیدوار بود که تولیدات داخلی جایگزین این قطعات وارداتی شود اما در این راستا باید به بخش کیفیت محصولات توجه بیشتری شود زیرا ارتقای کیفیت قطعات لوازم یدکی موجب رضایتمندی بیشتر مصرفکنندگان شده و معرفی این قطعات از سوی شرکتهای اصلی بازار لوازم یدکی همچون ایساکو، سایپایدک و مزدایدک میتواند در این راستا موثر باشد. درحالحاضر متاسفانه بیشتر لوازم یدکی وارداتی چینی بوده و از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و به همین دلیل از طریق قاچاق وارد کشور میشوند این در حالی است که برخی از قطعات چینی نیز از نظر کیفیت با شرکتهای اروپایی معتبر رقابت میکنند. واردکنندگان ایرانی به دلیل قیمت ارزان قطعات بیکیفیت، اقدام به واردات این لوازم کرده بنابراین باید سطح نظارت بر کالاهای قاچاق افزایش یابد تا به طور جدیتر به مقابله با این محصولات بیکیفیت رفت. وی اذعان کرد: در صورتی که قطعات یدکی قاچاق از طریق مبادی ورودی و سیستم توزیع کنترل و نظارت شوند دیگر واردکنندگان نمیتوانند نسبت به واردات قطعات بیکیفیت اقدام کنند که این موجب افزایش سهم قطعهسازان از بازار لوازم یدکی داخلی میشود.
