آرش محبینژاد - دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی: صنعت قطعه کشور با شرایط چند سال اخیر خود بسیاری از بحرانها را پشتسر گذاشته اما امروز مهمترین مسئله این صنعت سرمایهگذاری ثابت برای تجهیز، نوسازی و خرید دانش فنی در واحدهای تولیدی است.
متاسفانه بهدلیل اقتصاد بیمار کشور همگی از اصل قضیه که همان سرمایهگذاری ثابت در صنعت قطعه است، غفلت کردهایم این در حالی است تنها به موضوع مطالبات و دریافت آنها و جریان نقدینگی پرداخته میشود.
امروز قطعهسازان با دراختیار داشتن ماشینآلات فرسوده و زیرساختهای موجود، تنها به فکر تامین نیاز خودروهای پرتیراژ و قدیمی در کشور هستند در حالی که در سازوکار جدیدی که تبیین شده، خودروسازان جدیدی در حال ورود و همکاری مشترک با خودروسازان داخلی هستند و قرار است در افق ۱۴۰۴ ریل حرکت قطار قطعهسازی به سمت و سوی اهداف ۱۴۰۴ هدایت شود. در چنین شرایطی صنعت خودرو باید ۳میلیون خودرو در سال تولید کند که یکمیلیون آن برای صادرات است و ۶میلیارد دلار نیز صادرات قطعه پیشبینی شده که بهطور همزمان باید ۲۵میلیارد دلار قطعه نیز برای خودروها و بازار داخل تولید و تامین شود. همچنین با توجه به میزان مطالبات معوقه قطعهسازان اگر این مبلغ در بخش سرمایه ثابت هزینه شود اقدام اشتباهی است و نباید از محل سرمایه در گردش در حوزه سرمایه ثابت، هزینه شود زیرا در تولیدات آینده دچار مشکل خواهیم شد. از اینرو به قطعهسازان همواره توصیه میشود منابع نقدینگی جاری را هزینه سرمایهگذاری ثابت نکنند چراکه بعدها در تیراژ تولید با مشکل مواجه خواهند شد.
