امروز قطعهسازان داخلی برای همراهی در تولید قطعات خودروهای جدید از توان و فناوری لازم برخوردار هستند. هرچند تاکنون چندان قراردادهای قطعی که منجر به همکاری جدی قطعهسازان و حضور آنها در زنجیره تامین قطعات باشد، بسته نشده است.
قطعاتی که در داخل تولید میشود از کیفیت و استاندارد بسیار مطلوبی برخوردار است در حالی که این قطعات با کیفیت نهچندان مناسب وارد میشوند و گاهی دیده میشود برای برخی تولیدات داخلی نیز مورداستفاده قرار میگیرند.اگر نحوه تعامل و همکاری خودروساز و قطعهساز در جریان تولیدات جدید منطقی و بر پایه درستی انجام شود بهطور قطع قطعهسازان نیز کمتر در جریان تولیدات جدید متضرر خواهند شد. باید جریان همکاریها برای تولید محصولات جدید به گونهای باشد که منافع قطعهسازان داخلی نیز در آن دیده شود زیرا حضور فعال آنها در صنعت خودرو ضروری است.ضمن اینکه قرارداد با قطعهسازان داخلی علاوهبر اینکه الزامی از سوی دولت برای تولیدات جدید است و توسعه داخلی به شمار میرود بلکه با افزایش تولیدات جدید و خروج محصولات قدیمی باید خطوط تولید واحدهای قطعهسازی نیز برای قطعات جدید آماده شود.امروز درباره تامین مالی واحدهای تولیدی با تلاشهای انجام شده همچنان قطعهسازان زیادی هستند که مطالبات چند ماهه آنها پرداخت نشده و روز به روز این مطالبات نیز افزایش مییابد و این مسئله نیز خود در روزآمدی تجهیزات، صنعتگران را با چالش روبهرو میکند. البته اینکه پرداخت چندانی از سوی خودروساز انجام نشده به دلیل نبود نقدینگی کافی در شرکتهاست. اگر پرداخت مطالبات در زمان تعیین شده پرداخت شود بیتردید مهمترین مشکل قطعهسازان که نقدینگی است رفع خواهد شد.با روی کار آمدن دولت دوازدهم، بسیاری از بخشهای تولیدی و صنعتی در کشور در انتظار تصمیمات دولت جدید هستند که چه شرایطی را برای صنعت خودرو و قطعه کشور رقم خواهند زد.
علی فراهانی - رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور
