گروه صنعت: استفاده از خودروهای برقی درحالی در چین رو به توسعه چشمگیر است که فروش این نوع خودرو در سال گذشته میلادی در این کشور به رکورد قابل توجهی رسیده و شتاب چین برای پیشی گرفتن از پیشکسوتان این حوزه در اروپا و امریکا درحال افزایش است.
به گزارش ایرنا، چین به عنوان دومین اقتصاد جهان اینک به شدت درگیر معضل آلودگی هوا در شهرهای بزرگ خود است؛ معضلی که بخش عمدهای از آن ناشی از آلودگیهای کارخانهها است اما از سوی دیگر، بخش دیگری از این آلودگی نیز از خودروها ناشی میشود. چین درحالحاضر در تلاش است جایگزین ایالات متحده در صدر اقتصادهای جهان شود و پرواضح است که رقابت اصلی در این حوزه نیز میان همین دو کشور خواهد بود و به طور مشخص چین به هیچ وجه علاقهای به شکست خوردن در این زمینه ندارد.
جایگاه چین در استفاده از خودروهای برقی در جهان
بر اساس آمار، چین تا دسامبر ۲۰۱۶ موفق به فروش ۶۴۵ هزار و ۷۰۸ دستگاه خودروی برقی شد درحالی که مجموع فروش خودروهای برقی در کل اروپا در همان مقطع زمانی معادل ۶۳۷ هزار و ۵۵۲ دستگاه بوده است.از سوی دیگر، ایالات متحده به عنوان نزدیکترین رقیب چین در عرصه خودروهای برقی، در مقطع زمانی مشابه ۵۷۰ هزار و ۱۸۷ دستگاه از این خودروها را به فروش رسانده است.
همچنین برای بررسی میزان فروش خودروهای جدید (غیرمستعمل) در چین به تفکیک سال، باید اینگونه گفت که در سال ۲۰۱۱میلادی فقط ۸ هزار و ۱۵۹ دستگاه خودروی برقی جدید در این کشور به فروش رسیده بود، حال آنکه ادامه ارقام گویای رشد باور نکردنی این امر در چین است.فروش این خودروها در سال ۲۰۱۲میلادی در چین به ۱۲ هزار و ۷۹۱ دستگاه افزایش یافت، سال ۲۰۱۳میلادی فروش آن به ۱۷ هزار و ۶۴۲ دستگاه رسید، در سال ۲۰۱۴میلادی به ۷۴ هزار و ۷۶۳، در سال ۲۰۱۵میلادی به ۳۳۱ هزار و ۹۰ و در نهایت در سال ۲۰۱۶میلادی با ثبت رکورد ۵۰۷ هزار دستگاه به اوج رسید. در این مقطع زمانی، رشد فروش خودروهای برقی به یکباره رخ داد و شاید کمتر کسی باور میکرد که این افزایش فروش محقق شود.
آینده خودروهای برقی در چین
نشریه فوربس درباره آینده خودروهای برقی در چین نوشته است: «این کشور با رسیدن به سقف فروش بیش از ۱۰ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی تا سال ۲۰۲۵میلادی، انقلاب خودروهای برقی را رهبری خواهد کرد.»این نشریه پیشبینی کرده است که چین همچنان در سال ۲۰۲۵میلادی با فروش ۱۰ میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودروی برقی، پیشتاز این صنعت خواهد بود و ۳۰درصد از کل بازار جهانی متعلق به این کشور میشود. همچنین برخی گزارشها درباره آینده و سیاستهای چین در قبال بازار خودروهای برقی گویاست که اقتصاد دوم جهان به شکل قاطعانهای در صدر این صنعت قرار گرفته است. چین به دنبال کسب سهم ۱۱درصدی از بازار فروش خودروهای برقی تا سال ۲۰۲۰میلادی است. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که تولیدکنندگان خودرو در جهان، همواره سیاستهایی را که چین اجرا میکند دنبال میکنند. درحالی که خودروسازان امریکایی در سال گذشته ۱۷میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو در طول یک سال به فروش رساندند، چینیها موفق شدند با فروش بیش از ۲۸ میلیون دستگاه خودرو بازار خود را رشد دهند؛ هر چند فروش خودروهای چینی همچنان به سرعت رو به افزایش است.
زیرساختها و جایگاههای شارژ
چین درنظر دارد با توجه به افزایش استفاده از خودروهای برقی در این کشور، در پایان امسال میلادی ۸۰۰ هزار جایگاه شارژ جدید ایجاد کند که از این تعداد، ۱۰۰ هزار جایگاه آن عمومی خواهد بود.
این درحالی است که در سال ۲۰۱۶ میلادی در مجموع ۱۰۰ هزار جایگاه شارژ خودروهای الکتریکی در چین ساخته شد و تعداد این جایگاهها را به ۱۵۰ هزار مورد افزایش داد. درحالحاضر، ۱۴ هزار کیلومتر از بزرگراههای چین به جایگاههای شارژ مجهز است که به طور میانگین در هر ۴۸/۶ کیلومتر، یک جایگاه شارژ تعبیه شده است. گفتنی است، در سال گذشته میلادی خودروهای برقی در چین در مجموع ۱/۲ میلیارد کیلوواتساعت برق مصرف کردند که معادل صرفهجویی ۴۰۰ هزار تن بنزین است. در پکن به عنوان پایتخت چین و شانگهای اینک فاصله جایگاههای شارژ به کمتر از ۵ کیلومتر رسیده و شهرهای بزرگ دیگر مانند گوانگجو نیز در آستانه دستیابی به چنین هدفی هستند. براساس سیزدهمین برنامه ۵ ساله چین (۲۰۱۶ تا ۲۰۲۰)، این کشور به هدف تعبیه جایگاههای شارژ در سراسر کشور برای برطرف کردن نیاز ۵ میلیون خودروی برقی دست خواهد یافت.
تسهیلات برای گسترش استفاده از خودروهای برقی
دولت جمهوری خلق چین به منظور تشویق مردم و افزایش استفاده از خودروهای برقی در این کشور، این خودروها را مشمول معافیت از مالیات (از ۶ هزار تا ۱۰ هزار دلار) کرده است. این درحالی است که امریکا به عنوان نزدیکترین رقیب چین در حوزه خودروهای برقی، شرایط متفاوتی را تجربه میکند و دولت دونالد ترامپ، به شدت به دنبال حذف معافیت مالیات ۷ هزار و ۵۰۰ دلاری خرید خودروهای برقی است. علاوهبر این امر، عوامل دیگر را باید درنظر گرفت؛ درحالی که «تسلا» و «شورولت» به عنوان مهمترین تولیدکنندگان خودروهای برقی در امریکا، خودروهای خود را در سال آینده با برچسب قیمتی حدود ۳۵ هزار دلار به بازار عرضه خواهند کرد، چین همچنان ترجیح میدهد نسخههای بسیار سادهتر و سبکتر از خودروهای برقی تولید کند؛ خودروهایی که نرخ برخی از معادلهای آنها فقط ۵ هزار دلار است و حتی رانندگی بسیاری از این خودروهای سبک برقی در چین، به گرفتن گواهینامه و پلاک هم نیاز ندارد. در چنین شرایطی، مشخص است که چین هرچه بیشتر بر موضوع گسترش و توسعه استفاده از خودروهای برقی در داخل کشور و فروش محصولات خود در سایر کشورها تمرکز خواهد کرد. چین که قصد دارد به هر نحوی به اقتصاد اول جهان تبدیل شود، باید در تمامی زمینهها موفق به حصول این امر شود. دولت و حزب کمونیست چین قصد دارند این کشور را به نخستین قدرت جهان در این صنعت تبدیل کنند چرا که آنان معتقدند انقلاب در این زمینه میتواند جهان را از فاجعه زیستمحیطی نجات دهد و بدون تغییر در سوخت خودروها، از نقطه عطف در حفظ محیطزیست نمیتوان سخن گفت.
