خصوصیسازی صنعت خودرو همواره یکی از تاکیدات کارشناسان و فعالان این صنعت بوده است، اینکه سرمایهگذاری یکی از نیازهای ضروری خودروسازان است تردیدی نیست اما مهمتر از سرمایهگذاری، واگذاری صنعت خودرو به طور واقعی به بخش خصوصی است تا توسعه این صنعت را به دنبال داشته باشد.
خصوصیسازی صنعت خودرو تا جایی از اهمیت برخوردار است که مجلس و بهویژه کمیسیون صنایع و معادن در آینده نزدیک این موضوع را در دستورکار خود قرار خواهند داد. در کنار این موضوع الزام مجلس در استفاده از توان داخلی و همچنین انتقال فناوری در همکاریها نیز موردپیگیری مجلس شورای اسلامی قرار خواهد گرفت و خودروسازان باید پاسخگوی این موضوع باشند. آسیبندیدن تولید داخل در مقابل جریان همکاریها و همچنین سیر واردات تنها با داخلیسازی و توسعه سهم ساخت قطعات خودروهای جدید در کشور به بالاترین سطح ممکن امکانپذیر خواهد بود. تکیه بر توان داخل یکی از ابزارهای مهم اقتصاد مقاومتی به شمار میرود و هرچند از دیگر ابزارهای این امر، استفاده از نیروهای داخلی و وابسته نبودن به توان خارجی است اما بیشک استفاده از دانش و فناوری سایر شرکتهای بزرگ و معتبر جهانی میتواند ما را در دستیابی به اهداف اقتصاد مقاومتی و رشد و توسعه در این صنعت نزدیک کند. در این شرایط ضرورت تغییر رویه مونتاژیکاری در صنعت خودرو بیش از گذشته خواهد بود. امروز دیگر مونتاژکاری به خودروسازی و طراحی خودروهای جدید در داخل منتهی نمیشود اما در صورتی که این روند منتج به ارتباط موثرتر خودروسازان و قطعهسازان و مراکز تحقیق و توسعه شود، بیتردید نقش مهمی در توسعه داخلیسازی و گسترش تولید در صنعت خودرو کشور خواهد داشت و دستیابی به این هدف نیازمند حمایت دولت و جذب سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی است تا زمینه داخلیسازی انواع قطعات در کشور فراهم شود.
داریوش اسماعیلی - نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی
