جهانی شدن صنعت خودرو خواستهای است که هماکنون مسئولان بر آن تاکید داشته و در تلاش هستند برنامهریزیهای خود را با نگاه به این رویکرد تنظیم کند اما به طور قطع واضح است که صنعت خودرو با چالشهای بسیاری در مسیر جهانی شدن روبهرو بوده و رفع موانع پیشرفت آن در گرو تولید محصول رقابتپذیر و باکیفیت است.
بیشک تولید خودرو نباید براساس یک روال مشخص ادامه یابد و تنوعبخشی به محصولات و توجه به نیازهای مشتری باید در رأس فعالیت تولیدکنندگان قرار گیرد تا خودرو با نرخ ارزانتر و رقابتپذیری در بازار عرضه شود. بهطور قطع کاهش نرخ نهایی خودرو معطوف به افزایش سطح بهرهوری در صنعت خودرو است اما درحالحاضر ساختارهای اقتصادی کشور به گونهای است که شاهد بهرهوری چندانی در این صنعت نیستیم و این موانع به چالشهای جدی در مسیر جهانی شدن خودروسازی ایران تبدیل شدهاند. امروز بسیاری از شاخصهای کسبوکار کشور ضعیف هستند و کندی رشد صنعت خودرو را به دنبال دارند که کندی این رشد منجر به کاهش بهرهوری و نبود رقابتپذیری خودروهای داخلی میشود. هرچند در این میان نباید به کار نگرفتن روشهای جدید و مدرن تولید در صنعت خودرو که منجر به کاهش بهرهوری، افزایش نرخ و اتلاف وقت میشود را نادیده گرفت. در این شرایط سرمایهگذاری در صنعت خودرو بیش از پیش از اهمیت بالایی برخوردار خواهد شد. جهانی شدن صنعت خودرو نیازمند افزایش سرمایهگذاری در زمینه تولید است و باید تصمیمهای استراتژیکی برای این بخش گرفته شود تا این صنعت براساس ظرفیتها پیشرفت کند. جهانی شدن صنعت خودرو با اقدام به برقراری ارتباطات جهانی در بخشهای تجاری و بازرگانی با سایر کشورها از سوی وزارت امور خارجه ممکن میشود. همچنین نهادینه شدن نوآوری تولید در کشور نیز باید موردتاکید قرار گیرد چراکه نوآوری در گرو سرمایهگذاری کلان برای فراهمسازی بسترها و زیرساختهای تولید است.
امیرحسن کاکایی - کارشناس صنعت خودرو
