ابوالفضل موسوی بیدکی - عضو کمیسیون عمران: نگاهی به ناوگان حملونقل کشورهای پیشرفته روشن میکند که ایران در ناوگانهای حملونقل با استانداردهای جهانی فاصله دارد.
حادثه چندی پیش در حملونقل ریلی که به برخورد دو قطار مربوط میشود، نشاندهنده همین فاصله است. در کنار حملونقلهای جادهای، هوایی و دریایی، توسعه ناوگان ریلی از آن جهت اهمیت مییابد که با وجود اینکه باید پر ترددترین نوع حملونقل باشد اما سهم پایینی در حملونقل دارد. از اینرو در کمیسیون عمران مجلس در حال بررسی راهکارهای افزایش سهم ناوگان ریلی در حملونقل هستیم و این موضوع در برنامه ششم و بودجه ۹۶ دنبال میشود.
مسافران انتظار دارند که ناوگان ریلی ایمنترین راه برای سفر باشد و از سوی دیگر یعنی در بخش حمل کالا، صادرکنندگان و توزیعکنندگان نیز انتظار دارند تا ریل، ارزانترین مسیر برای حمل کالا باشد. برای این منظور باید به استانداردهای جهانی نزدیک شد.
برای توسعه ناوگان ریلی باید در بعضی از شهرها که بدون ناوگان ریلی هستند، این امکان فراهم شود و در برخی دیگر از شهرها که آمار تردد بالاتر است، باید خطوط ریلی را دو خطه کرد تا قطارهای رفت و برگشت بتوانند بهطور همزمان تردد کنند. همچنین نیاز است تا برای برقی کردن خطوط اقدام کنیم.
اما ریلسازی به تنهایی نمیتواند توسعه ریلی را درپی داشته باشد. علاوه بر ریلسازی، واگنسازی نیز باید موردتوجه قرار گیرد و در این زمینه هرکدام از واگنهای حمل مسافر و حمل بار، باید استانداردهای موردنیاز خود را داشته باشند تا امنیت مسافران و نیز امنیت کالا فراهم شود و مسافران و نهادهایی که نیازمند حمل بار از طریق ناوگان ریلی هستند به این اعتماد برسند که حملونقل ریلی ایمنترین راه است.
کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در این راستا همگام با دولت و بخش خصوصی در تلاش است تا در مسیر رفع مشکلات و هموارسازی توسعه ناوگان ریلی گام بردارد.
