برای جلوگیری از ورود قطعات بیکیفیت و تقلبی باید اقدامات اساسی انجام شود. در گام نخست دولت باید اقدام کند در حالی که با وجود اقدامات انجام شده همچنان بحث قاچاق کالا و واردات قطعات تقلبی به کشور ادامه دارد. امروز تولیدکنندگانی که از مبادی قانونی کالایی را وارد میکنند،
تمامی عوارض را پرداخت کرده و در زمان فروش نیز ۹درصد مالیات ارزش افزوده را از مشتری دریافت میکنند در حالی که سایر واردکنندگان در این حوزه بسیاری از این اقدامات را انجام نمیدهند و با روشهایی کالا را وارد کرده و عوارض گمرکی کمتری پرداخته و به دلیل ارائه نکردن فاکتور رسمی هنگام فروش نیز ۹درصد مالیات را از مشتری دریافت نمیکنند بنابراین مشتری در مراجعه به بازار در بیشتر مواقع با قیمتی کمتر از نرخ نمایندگیها روبهرو میشود. بنابراین، این جریان ورود و عرضه قطعات موضوعی نیست که خودروسازان به تنهایی بتوانند رفع کنند و باید همه بخشها در این زمینه اقدام هماهنگ داشته باشند. برنامههای دولت و سایر دستگاههای متولی درباره نصب کد رهگیری روی برخی از قطعات پرمصرف گامی رو به جلو است اما بعید است که مشکل ورود قطعات تقلبی به بازار را رفع کند. امروز بحث فرهنگسازی از نصب هولوگرام روی قطعات اهمیت بیشتری دارد. اگر فرهنگسازی لازم در این زمینه شود و مشتری اطمینان داشته باشد هزینه اضافی را بابت خرید قطعه نمیپردازد و قطعهای که از نمایندگی خریداری میکند در بازار نیز به همین نرخ است بهطور قطع موثرتر از نصب کد رهگیری روی قطعات خواهد بود. امروز برخی از شرکتهای واردکننده سیستمی مشابه سیستم خودروسازان را پیاده کرده و با نصب هولوگرام روی قطعات و ارائه شماره خود به جای خودروساز، روند تشخیص اصالت قطعه را با مشکل روبهرو کردهاند. با رفع بخشی از تحریمها و اجرای برجام امکان واردات قطعات اصلی به کشور بسیار تسهیل شده اما اینکه واردکنندگان متفرقه در این جریان به کدام سمت حرکت کنند و آیا کیفیت کالا برای آنها مهم است یا سود حاصل از آن مشخص نیست. با توجه به وجود استانداردهای بینالمللی درباره رفتار با مشتری و نحوه انجام درخواست مشتری در حوزه خدمات اگر این استانداردها با جدیت در کشور پیادهسازی شوند و در صورت سرپیچی نمایندگان شرکتها برخورد جدی شود، بسیار زودتر از کدهای رهگیری به نتیجه دست خواهیم یافت.
رادین پیمانفر - کارشناس صنعت خودرو