ورود هر صنعتی به بازارهای جهانی نیازمند یک نشان تجاری است تا آن را در بازارها شناسانده و بتواند اعتباری به آن ببخشد. بر این اساس نخستین قدم برای تبدیل شدن به یک خودروساز در اختیار داشتن طرح و لوگویی است که محصول را با آن روانه بازار کنیم.
این شرایط نشان میدهد نکته اساسی در قراردادهایی که با شرکای خارجی به امضا میرسد باید با تکیه بر تولید و نشان تجاری کاملا ایرانی باشد. هرچند تجربه سالهای گذشته در گستره کوچکتر نشان از تجربه چنین اقدامی در این زمینه دارد اما حال با عزم جدی صنعت خودرو برای تبدیل شدن به یک خودروساز باید به صورت قویتر به آن ورود کرد. تجربه سالهای گذشته خودروسازان برای ورود به مقوله نشانسازی هرچند اندک اما زمینه را برای برنامهریزی این مهم از سوی دولت بیش از پیش فراهم کرده و در عین حال توجه به این موضوع ضروری است که همکاری و انعقاد قرارداد با شرکتهایی که خودروساز نیستند اما در طراحی خودرو فعالیت میکنند نیز در دستور کار قرار گیرد. در این شرایط همکاری با این مجموعهها که در همه زمینهها فعال هستند میتواند در نهایت منجر به ایجاد نشان تجاری موفقی در صنعت خودرو شود. همکاری و قرارداد با خودروسازان همیشه محدودیتهایی به دنبال داشته و در بحث صادرات هیچگاه همکاری با خودروسازان به نتیجه مشخصی نرسیده و هرچند در قراردادها وظیفه صادرات خودروهای تولیدی مشترک بر دوش آنها نهاده شده اما این امر از سوی آنها اجرایی نشده چراکه تعهد و ضمانت اجرایی در این زمینه وجود نداشته و همین امر باعث شده تا نشان خودروسازان ایرانی چندان در بازارهای جهانی موفق نباشد. همواره در همکاریهای خودرویی شرکت مادر در توسعه صادرات کوتاهی کرده و این امر سالهاست برای خودروسازان ایرانی خسارتهای زیادی به همراه داشته اما در شرایطی که قرارداد با شرکای خارجی وارد فاز جدی شده میتوان با در اختیار داشتن یک نشان تجاری موفق اقدام به صادرات بدون اخذ مجوز از سوی آنها کرد و با بازاریابی قدرت مانور خود را در بازار افزایش داد به شرط آنکه توسعه یک نشان تجاری در صنعت خودرو جدی گرفته شود.
سعید مدنی - مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت
