میترا ممسنی: آیین رونمایی از خانواده موتور ملی ۳ سیلندر پرقدرت کم‌مصرف یورو۶ با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاون رئیس‌جمهوری و رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست و معاون علمی و فناوری ریاست‌جمهوری در شرکت سایپا دیزل برگزار شد.

بیش از یک‌سال است که یک شرکت ایرانی با مرکز تحقیقات AVL اتریش و با حمایت و همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری اقدام به طراحی و نمونه آزمایشی آن را آماده کرده است که کارخانه تولید انبوه این موتور در قزوین درحال ساخت بوده و براساس پیش‌بینی‌ها تا دو سال آینده به تولید می‌رسد. محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در این آیین با تاکید بر اینکه درحال‌حاضر هیچ مانعی برای ارتباط با شرکت‌های خارجی و انتقال فناوری در صنعت و تجارت نداریم، این روند را دستاورد برجام دانست و گفت: با اجرایی شدن برجام امروز هیچ مانعی برای ارتباط فناوری، صنعتی و تجاری با سایر کشورها نداریم، هرچند گلوگاه‌هایی در بخش‌های بانکی به دلیل ایران‌هراسی‌های امریکا و جریمه برخی بانک‌ها وجود دارد اما این روند به‌تدریج درحال برطرف شدن است. وی با بیان اینکه در دیدارهای مختلف با هیات‌های خارجی مذاکراتی برای توسعه مناسبت‌های اقتصادی داشته‌ایم، بر گشایش‌های بانکی توصیه و تاکید کرده‌ایم و این ارتباطات در حال شکل‌گیری است، اظهار کرد: دو سال پیش در سفر به اتریش برای برقراری نخستین کمیسیون اقتصادی مشترک دو کشور پس از ۱۰ سال، قرارداد پروژه موتور ملی ۳سیلندر کم‌مصرف به امضا رسید و امروز شاهد به ثمر نشستن آن هستیم. نعمت‌زاده بیان کرد: کشور اتریش همواره دوست و یاور ایران در بخش‌های علمی و فناوری بوده و نقشه راه ترسیم شده بخش صنعت با این کشور می‌تواند الگویی برای سایر کشورها برای توسعه همکاری‌ها با ایران باشد. وی گفت: نوآوری شاه‌کلید توسعه در جهان امروز است و باید به خودروسازی به عنوان صنعتی پیشران در کشور اهتمام کافی داشت. این عضو کابینه دولت یازدهم با تاکید بر لزوم سرعت بخشیدن به انجام امور و استفاده از تجارت سایر کشورها، با اشاره به پروژه موتور ۳ سیلندر ملی تصریح کرد: اگر این موتور بدون مشارکت و استفاده از تجربه شرکت AVL اتریش ساخته می‌شد، به ۷ تا ۸ سال زمان نیاز داشت و علاوه بر صرف هزینه‌های زیاد از گردونه رقابت باز می‌ماندیم؛ اما با همکاری انجام شده در دو سال به نتیجه رسید. وی همچنین خواستار انعقاد قرارداد با قطعه‌سازان داخلی برای تامین قطعات موردنیاز این موتور ملی از سوی سایپا شد تا برای تامین قطعات موردنیاز به خارج متوسل نشویم و گفت: تامین ۵۵ درصدی قطعات موردنیاز از سوی شرکت‌های داخلی در این قرارداد عنوان شده است. نعمت‌زاده توجه به تحقیق، توسعه و نوآوری در صنعت خودرو را امری ضروری عنوان کرد و گفت: بروزرسانی خطوط تولید در صنعت خودروسازی که بیش از ۱۵درصد صنعت کشور را تشکیل می‌دهد، باید موردتوجه ویژه قرار گیرد. وزیر صنعت، معدن و تجارت خاطرنشان کرد: برخی قطعه‌سازان ایرانی از سوی شرکت‌های بزرگ خارجی ارزیابی و موفق به کسب استانداردهای مدنظر آنها شده‌اند که باید از قابلیت‌های آنها استفاده کرد. وی با تاکید بر اینکه باید زمان پیشنهادی ۳۰ ماهه برای توسعه موتور ملی ۳ سیلندر در سطح خودرو کاهش یابد، افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت آمادگی حذف موانع موجود در توسعه و پیاده‌سازی پروژه موتور ملی را دارد. وزیر صنعت، معدن و تجارت در پایان خواستار عرضه سریع‌تر سوخت‌های با استاندار یورو ۵ و یورو ۶ شد تا از قابلیت‌های کامل این خودروی ملی استفاده شود.

تولید موتور مشترک با سیتروئن
مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه این آیین از تولید موتور مشترک با سیتروئن در کاشان در آینده نزدیک خبر داد و گفت: در قرارداد با سیتروئن در لحظه‌های آخر وزیر صنعت، معدن و تجارت روی موتور نیو تاکید کرد که به زودی با سرمایه‌گذاری مشترک و با توان رقابتی بالا این اتفاق خواهد افتاد. وی با اشاره به تاکید رئیس سازمان حفاظت محیط‌زیست و معاونت علمی رئیس‌جمهوری بر تولید خودروی برقی از یکسال گذشته تاکنون اظهار کرد: خوشبختانه در این فاصله، تیبا برقی تولید و در حال آزمون نمونه اولیه است و به زودی این خودرو وارد بازار می‌شود که پس از آن دو خودرو اس پی صفر و اس‌پی ۱۰۰ برقی نیز وارد بازار خواهد شد. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از آمادگی این گروه خودروسازی برای عرضه سالانه دو محصول جدید به بازار خبر داد و تصریح کرد: توسعه محصول نیاز به سرمایه‌گذاری‌های جدید دارد. به همین دلیل نیازمند تامین سرمایه ارزان‌قیمت از سوی بانک‌ها برای توسعه فعالیت‌های خود هستیم. جمالی با تاکید بر اینکه تنوع محصول سایپا در فاصله دو سال از ۱۳ به ۲۳ محصول افزایش یافته است، اظهار کرد: این امر در حالی انجام شده که در دوره‌های قبل تغییرات ظاهری (فیس لیفت) با هزینه‌های بالا انجام می‌شد اما اکنون این شرکت موفق به طراحی مگاپلتفرم شده که موتور کم‌مصرف ۳ سیلندر بخشی از این پلتفرم است. به گفته وی، درحال‌حاضر ۴۰۰ میلیارد تومان سرمایه‌گذاری انجام شده است.

اعلام برنامه سایپا برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در ادامه در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسش گسترش صنعت مبنی بر آخرین وضعیت مطالبات قطعه‌سازان نیز اظهار کرد: برنامه‌های خوبی را با قطعه‌سازان هماهنگ کردیم و هم‌اکنون وضعیت ما با قطعه‌سازان همکار تعریف شده است. وی با اشاره به آتش‌سوزی یکی از قطعه‌سازان بزرگ در ابتدای امسال اظهار کرد: با این اتفاق تاخیرهایی در پرداخت مطالبات قطعه‌سازان انجام شد زیرا حدود ۳۰ هزار دستگاه در تولید این گروه خودروسازی عقب‌افتادگی ایجاد شد و در نقدینگی سایپا مشکلاتی ایجاد کرد که به دنبال رفع این مشکل هستیم. جمالی در پاسخ به وضعیت مطالبات شهرک صنعتی اصفهان که مگاموتور طرف قرارداد آنهاست نیز تصریح کرد: با مشکلاتی که در صنعت بانکداری کشور به دلیل تامین نقدینگی وجود دارد سقف اعتباری‌های ما کاهش یافته این در حالی است که تولیدات ما به شدت افزایش یافته به طوری که در سال گذشته رشد ۵۴درصدی تولید را به ثبت رسانده‌ایم اما پرداخت مطالبات قطعه‌سازان نیاز به نقدینگی‌های جدیدی دارد و به دلیل محدودیت‌های سیستم بانکی این امکان از بازار سرمایه فراهم شد که امیدواریم هرچه سریع‌تر مطالبات قطعه‌سازان پرداخت شود. وی در پاسخ به دیگر پرسش گسترش صنعت مبنی بر دلایل پرداخت نشدن این بدهی‌ها با وجود رشد ۵۴درصدی تولید سایپا نیز اظهار کرد: به زودی برنامه‌های روند پرداخت مطالبات را اعلام خواهیم کرد.

سایپا به دنبال حذف پراید
مدیرعامل گروه سایپا در ادامه با بیان اینکه حذف پراید به اقشار کم‌درآمد آسیب می‌زند، گفت: گروه سایپا علاقه‌مند به خروج پراید از چرخه تولید خود است و درحال‌حاضر به دنبال معرفی جایگزین‌های پراید بوده و دغدغه فعلی بررسی‌هایی است که نشان از آن دارد که اقتصاد عموم جامعه و به‌ویژه اقشار کم‌درآمد به محصول پراید وابسته است. بنابراین برنامه‌ریزی‌ها بر آن است تا خروج پراید از چرخه تولید آسیبی به اقشار کم‌درآمد وارد نکند. جمالی اظهار کرد: راهبرد اصلی گروه سایپا توسعه محصول است که این موضوع به طور جدی در گروه سایپا پیش می‌رود و برنامه‌ریزی تولید پلتفرم اس‌پی ۱۰۰ و اس‌پی صفر طراحی شده است و برای این گروه ۳ موتور پیش‌بینی شده که یک موتور در گروه در حال توسعه و یک موتور دیگر درحال طراحی بوده که رونمایی شده است.
وی خاطرنشان کرد: به طور قطع تا پایان سال محصول جدیدی رونمایی خواهد شد و امکان آن وجود دارد که از موتوری که رونمایی شده در آن استفاده کرد. جمالی در رابطه با قیمت‌گذاری و عرضه خودروی تیبا برقی یادآور شد: طراحی تیبای برقی به یکی از کشورهای بنام جهان ارسال شده تا بررسی‌های نهایی در این زمینه انجام شود و بعد از جمع‌بندی اطلاعات منتشر خواهد شد. جمالی بیان کرد: صنعت خودروسازی از تحول و فناوری روزآمد بهره می‌برد که در این زمینه به مرکز تحقیقات دستور داده شده فعالیت‌های قابل‌توجهی در توسعه خودرو و طراحی خودروهای برقی انجام شود. او گفت: برنامه بلندمدت ۲۰۲۰ گروه سایپا به گونه‌ای طراحی شده است که نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد و از سوی دیگر در این طرح، برنامه‌های همکاری با بزرگان خودروسازی و قطعه‌سازی جهان در دستور کار قرار گرفته است. جمالی در رابطه با مشخصات فنی موتور جدید گروه سایپا گفت: استاندارد سوخت این موتور با پایه یورو ۵ است و استانداردهای سال ۱۳۹۸ کشور را پاس خواهد کرد و توانایی توسعه یافتگی به استاندارد سوخت یورو ۶ را دارد و امید است در مدت‌زمان کوتاهی به تولید انبوه برسد و می‌تواند در محصولات تولیدی سال ۱۴۰۰ به بعد نیز نصب شود.
او با بیان اینکه مصرف سوخت این موتور ۵/۵ کیلومتر در هر صد کیلومتر پیمایش است، یادآور شد: این موتور در محصولاتی نصب خواهد شد که استانداردهای ۸۲ گانه را پاس خواهند کرد و برنامه‌ای برای استفاده از این موتور در محصولات قدیمی وجود ندارد. مدیرعامل سایپا تصریح کرد: زیرساخت‌ها در زمینه خودروهای برقی محدود است و در این رابطه با شهرداری مذاکراتی انجام شده و زمانی که به جمع‌بندی برای عرضه خودروی برقی دست‌یابیم، درخواست‌های لازم در زمینه ایجاد زیرساخت‌ها به دستگاه‌های مرتبط ارائه خواهد شد.

قرارداد با رنو در مراحل نهایی
محسن صالحی‌نیا، معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه آیین رونمایی از موتورهای کم‌مصرف در جمع خبرنگاران در پاسخ به پرسش خبرنگار گسترش صنعت مبنی بر دلیل بسته شدن سایت ثبت‌سفارش برای خودروهای وارداتی اظهار کرد: آخرین وضعیت این روند را باید از رئیس سازمان توسعه تجارت جویا شوید. وی در پاسخ به اینکه این سازمان نیز زیرمجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت به شمار می‌رود، گفت: این سازمان بیشتر در جریان است که چه اقداماتی در این زمینه انجام شده یا در دست اجراست. صالحی‌نیا درباره قرارداد رنو اظهار کرد: اقدامات حقوقی شرکتی که باید در قرارداد رنو به عنوان شریک تجاری منتقل شود، در حال انجام است و به طور تقریبی همه مطالب مربوط نهایی شده است. تاکنون قول‌های مختلف و متفاوتی از سوی مسئولان برای تحقق این قرارداد داده شده و امیدواریم به زودی شکل بگیرد. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به پرسش گسترش صنعت مبنی بر اینکه امضای این قرارداد در دولت دوازدهم انجام خواهد شد، تصریح کرد: ممکن است تعبیر شما این باشد اما مدنظر ما این نیست که در چه دولتی این قرارداد به امضا برسد، به هرحال دولت یازدهم و دوازدهم به لحاظ سیاست‌ها و روش‌ها تفاوتی ندارند اما آنچه مسلم است درحال پیشبرد کار هستیم. صالحی‌نیا درباره قرارداد ماموت با فولکس‌واگن نیز گفت: ماموت مجوز واردات خودرو ندارد و باید قرارداد تولید به امضا برساند اما ماموت از ابتدا طرح تولید با فولکس را به وزارتخانه ارائه کرده بود و اکنون موظف به تولید است. وی در پاسخ به پرسشی درباره اینکه چالش اصلی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و رنو بر سر حفظ بازار ایران در معاملات است، ادامه داد: ارزش اقتصادی پیش‌بینی شده در قرارداد بر اساس دستکم ۶۰ هزار خودرو است و به حداکثر ۱۲۰ هزار دستگاه ختم می‌شود که ارزش خوبی است. معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد که این شرکت هنوز هیچ مجوز وارداتی ندارد و قرارداد تولید خود را باید تا پایان شهریور امضا کند. صالحی‌نیا همچنین درباره قرارداد شرکت ماموت با شرکت فولکس‌واگن آلمان خاطرنشان کرد: این قرارداد که برای تولید آماده شده، اواخر شهریور امضا می‌شود و باید زمینه‌های لازم را برای تولید خودرو آماده کنند. صالحی‌نیا همچنین با اشاره به قرارداد بسته شده بین کرمان‌موتور و شرکت هیوندای بیان کرد: این قرارداد روی دو خودرو بسته شده که برای شروع کار، دستکم ۳۰درصد از تولید خودروها داخلی‌سازی خواهد بود و در فاز بعدی تا پایان سال به ۴۰درصد افزایش خواهد یافت.