نظام بانکی در سالهای گذشته همواره بهدنبال واقعی شدن نرخ ارز بوده و براساس برنامههای اعلام شده به نظر میرسد این پیگیری تا جایی پیش خواهد رفت که نرخ ارز آزاد شده و بازار، تنها تعیینکننده نرخ آن باشد.
در این شرایط با تحقق آزادسازی نرخ ارز کالاهای خارجی گرانتر بهدست مصرفکننده خواهد رسید و با تحقق این امر، تمایل برای خرید و استفاده از تولیدات داخلی افزایش مییابد که این روند بر صنعت خودرو نیز تاثیرگذار است و باید آن را از جمله مزیتهای آزادسازی نرخ ارز دانست. اما در عین حال از جمله معایبی که این اقدام به همراه خواهد داشت برای آن دسته از تولیداتی است که مواد اولیه خود را از طریق واردات تامین میکنند زیرا منجر به افزایش نرخ تمام شده این محصولات خواهد شد. به طور قطع آزادسازی نرخ ارز به سود اقتصاد کشور است و خودروسازان داخلی باید بتوانند نرخ خودرو را براساس میزان افزایش نرخ ارز و ارزبری انجامشده، تعیین کنند در غیر این صورت شاهد ضرر و زیان خودروسازان خواهیم بود. در این شرایط باید به خودروساز اجازه داد تا نرخهای خود را براساس تغییرات نرخ ارز تعیین کند و بر نرخ محصولات خود بیفزاید، در اینصورت خودروسازان داخلی دچار ضرر و زیان نخواهد شد چراکه همزمان با تغییر نرخ بخشی از قطعات ارزبر خودروهای داخلی، نرخ آن تغییر کرده و به نرخ نهایی خودرو اضافه میشود که این روند به سرپا ماندن و ادامه فعالیت خودروسازان منجر خواهد شد. درحالحاضر خودروسازان قادر به تغییر ماهانه نرخ محصولات خود نیستند و باید امکانی را فراهم کرد تا خودروسازان داخلی با بازنگری نرخ خودرو هر ۶ ماه یکبار بهطور متوسط نسبت به افزایش نرخ تمام شده اقدام کنند تا شاهد افزایش ناگهانی محصولات نباشیم؛ بنابراین باید جامعه را رها کرد و خودروسازان را نیز در تعیین نرخ محصولات آزاد گذاشت و اجازه داد تا بازار و رقابت، تعیینکننده نرخ خودرو باشد. در این شرایط مدیری سر کار باقی خواهد ماند که سود زیادی نصیب واحد تولیدی کند.
محمدتقی احمدیان - کارشناس صنعت خودرو
