مسئلهای که این روزها ذهن بسیاری را به خود مشغول کرده، آلودگی هواست. موضوع هوای آلوده در جهان که بیشتر در شهرهای بزرگ نمود پیدا کرده امروزه به بحث اصلی حوزه صنعت و محیطزیست تبدیل شده است. گفته میشود یکی از علل این امر به استاندارد محصولات برمیگردد.
بخشی از این مسئله به کیفیت خودروها و موتورهای ساخته شده مربوط میشود که امروز به لحاظ استانداردها بسیار تغییر کرده است. با بهبود ساخت موتورها امر سوخت بهطور کامل انجام میشود و کاتالیستهای تهویهشده در اگزوز (کنترل میزان خروجی گازهای سمی متصاعد از سوخت بنزین خودرو) از آلودگیهایی که ممکن است از این امر ناشی شود جلوگیری میکند اما بهدلیل فرهنگسازی نشدن بعضی از افراد اقدام به برداشتن کاتالیستها میکنند که مقولهای جداست و به باور اشتباه جامعه برمیگردد. موتورسازان برای بهبود ساخت موتورها در کشور با جدیت در حال فعالیت هستند و تولیدات در این راستا بسیار ارتقا پیدا کرده است. البته اگر بخواهیم در میزان آلودگی این مورتورها در مقایسه با موتورهایی که در دنیا ساخته میشود قضاوت کنیم، موضوع متفاوت میشود. یادآور میشوم امروز آلودگی هوا به عوامل مختلفی برمیگردد بهطور نمونه در بحث قطعات ساخت داخل یا مشخصات فنیمهندسی و مولفههای لازم را دارد یا نه. قطعهساز موظف است با توجه به مشخصات فنیمهندسی استانداردهایی که از سوی خودروسازان به آنها داده میشود کار را تحویل دهد. بر این اساس قطعهساز سعی دارد تمام الزامات مهندسی و انتظارات مصرفکننده را تامین کند و با تایید قطعه موردنظر تولید انبوه آغاز میشود. باید بپذیریم نیاز است خودروهای تولیدی امروز با خودروهای بهروزتر جایگزین شوند و اگر با استاندارد یورو۴ تولید میشوند لازم است به نسلهای جدیدتر ارتقا پیدا کنند. در مجموع صنعت قطعه مصمم است با تمام تحریمها و تهدیدها به استانداردهای جهانی نزدیک شود و نقشی که در آلودگی هوا دارد را از بین ببرد. این خواسته صنعتگران است زیرا برای ماندن نیاز است در هر دوره خود را روزآمد کنند.
رضا رضایی - فعال صنعت قطعه
