درحالحاضر از مجموع خودروهایی که در سطح کشور تردد دارند بهطور تقریبی ۸۰درصد مربوط به محصولات داخلی و ۲۰درصد آن مربوط به خودروهای وارداتی است و از این ۲۰درصد خودروهای خارجی موجود در بازار نزدیک به ۵درصد قطعات آنها از داخل تامین میشود زیرا قطعات پرمصرف این خودروها به مرور زمان داخلیسازی میشوند.
فعالان این بخش از بازار بهدنبال تامین و پوشش قطعات لوازم یدکی از داخل هستند اما زمانی که امکانات لازم موجود نباشد و حمایتها کم باشد به ناچار باید برخی قطعات را وارد کرد زیرا برای اینکه تولید یک قطعه صرفه اقتصادی در داخل داشته باشد باید تیراژی بین ۵۰ تا ۱۰۰هزار داشته باشد. امروز کشور قطعهسازانی دارد که اظهار میکنند میتوانند تمام قطعه (سوپاپ، رادیاتور، انواع تسمه مانند تسمه دینام و تایم) مورد نظر خودروهای داخلی و حتی خودروهای وارداتی را تامین کنند بهطور نمونه کارخانه سوپاپ به کشورهای زیادی صادرات دارد. این نشان میدهد صنعتگران بهلحاظ کیفیت و نرخ خوب عمل کردهاند که میتوانند به بازارهای بینالمللی ورود کنند. رقابت در این بازار بسیار سخت است که برخی قطعهسازان توانستهاند از عهده آن برآیند.تولیدکنندگان داخلی ظرفیت تولید تمام قطعات خودرو را دارند به شرطی که دولت از آنها پشتیبانی کند و تسهیلاتی ازجمله ابزار و ماشنآلات را در اختیارشان قرار دهد و مشکلات بیمه و دارایی آنها رفع شود؛ بهاینترتیب نه تنها در سطح کشور خودکفا میشویم بلکه میتوانیم صادرات و ارزآوری نیز داشته باشیم.اتحادیه نیز با پیگیری فراگیر کردن کد شناسا بهدنبال ساماندهی وضعیت بازار است تا از ورود قطعات بیکیفیت و قاچاق جلوگیری شود و رضایت مشتریان در بالاترین آمار بهدست آید. در این بحث نیاز به همراهی مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمانهای مربوط است تا این طرح هرچه زودتر به نتیجه برسد.
سیدمهدی کاظمی - عضو هیاتمدیره اتحادیه لوازم یدکی خودرو
