گروه بینالملل: هرچه ادغام در کشور ناکارآمد و ناموفق است، برعکس، مجموعهسازی در صنعت خودرو جهان در حال تحقق است.
سال ۲۰۱۷ میلادی(۹۶-۱۳۹۵ خورشیدی) برای صنعت خودرو در بخش خرید و ادغام سال خوبی بود که بخش بزرگی از آن به واسطه شاخصهای مثبت کلان اقتصادی و ادامه توسعه فناوریهای در حال ظهور خودروسازی بهدست آمد.
ارزش فعالیتهای ادغامی در صنعت خودرو سال گذشته میلادی ۳۰ درصد افزایش یافت و به ۵۳.۲ میلیارد دلار رسید. این در حالی بود که شمار معاملات نیز با افزایش ۲.۶ درصدی به عدد ۵۹۸ رسید. این آمار را بهتازگی موسسه پیدبلیوسی ارائه کرده است. اکوسیستم اخیر صنعت خودرو که در آن تولیدکنندگان و زنجیره تامین سنتی با شرکتهای فناوری نوظهور و تازهساخت دست همکاری دادهاند پیوسته در حال رشد و کاملتر شدن است. همزمان خریداران در همه این بخشها ترازنامههایی قدرتمند با وامهای بهنسبت پایین تنظیم و با دعوت از سرمایهگذاران خارج از این حیطه با هدف توسعه کار و همسویی همهجانبه با بازار وسایل نقلیه هوشمند و سازگار با محیطزیست تلاش میکنند از قافله عقب نمانند.
با توجه به موانع گوناگون فناورانه، حقوقی و مشتریمحور در افق توسعه این روند بدون اشاره به چرایی قرار گرفتن صنعت خودرو در چرخه فعلی درباره چارچوب زمانی واقعی و چگونگی درک این اکسیر عالم خودرو همچنان اختلافنظرهای جدی وجود دارد. اما یک توافق همگانی وجود دارد که این سفر برای آنها که ادامهاش میدهند سودآور خواهد بود. پس یک گوشه نشستن و تماشا کردن گزینه مناسبی در بلندمدت نیست.
مجموعهسازی برگ برنده خودروسازی
ظهور مدلهای کسبوکاری و فناوریهای خودرویی خودران، هوشمند، برقی و به اشتراکگذاری(ACES) در چند سال گذشته مهمترین و قابلاتکاترین نقطه توسعهای در صنعت خودرو بوده و در ادامه این روند فناوری جدید به سکاندار فعالیتهای مربوط به ادغام و خرید شرکتها تبدیل خواهد شد. گاهی تصویر نادرستی در بازار امریکای شمالی از دیترویت(مهد خودروسازی امریکا) و سیلیکونولی(مهد فناوری امریکا) ارائه میشود. حال آنکه واقعیت ماجرا نه روبهروی هم قرار گرفتن این دو بخش بلکه درهمتنیده شدن آنها در آینده است. بسیاری از خودروسازان و فعالان زنجیره تامین سنتی در سیلیکونولی هم حضور دارند تا به استعدادها و استارتآپهای نرمافزاری دسترسی داشته باشند. در این حال بسیاری از شرکتهای سنتیکار سیلیکونولی نیز در دیترویت حضور یافتهاند تا از نظر جغرافیایی به مشتریان، استعدادهای مهندسی تولید و فعالیتهای قابلتوجه تحقیق و توسعه در بخش خودروسازی که پایه و اساسش در دیترویت است نزدیکتر باشند. بر اساس گزارش «میشاوتو»، نهاد معتبر خودرویی مستقر در میشیگان، ۲هزار و ۲۰۰ مرکز تحقیق و توسعه خودرو در ایالت میشیگان امریکا فعال هستند.
نقش تامینکنندگان در ادغام
تامینکنندگان بزرگی چون «دلفی» دریافتهاند که با جذب گروههای فعال در این حوزه میتوانند به فعالیتهای تحقیق و توسعه خود سرعت دهند. یکی از این خریدها، شرکت «نوتونومی» است که دلفی آن را به نرخ ۴۵۰ میلیون دلار خرید. همزمان شرکتهای فناوری سنتیکار نیز در حال سرمایهگذاریهای بیشتر در این فضا و کمک به رونق و ارزش دادن هرچه بیشتر به این فعالیتها هستند. نمونه این فعالیتها خرید ۱۵.۳ میلیارد دلاری اینتل است. این پول را اینتلیها برای خرید شرکت «موبایلآی»، سازنده دوربین، حسگر و نرمافزارهای مورد استفاده در بازار وسایل نقلیه خودران پرداختند. نمونه دیگر هم خرید ۸ میلیارد دلاری سامسونگ است. کرهایها برای خرید «هارمن اینترنشنال اینداستریز» این پول را پرداخت کردند. قراردادهای خودرویی-فناورانه که تامینکنندگان قطعات را هم شامل میشود مربوط به خرید و ادغام شرکتها است. بر اساس گزارش موسسه پیدبلیوسی، در سال ۲۰۱۷ (۹۶-۱۳۹۵) در مقایسه با سال گذشته آن افزایش ۷۰ درصدی را در حجم داشته است. میتوان انتظار داشت که این روند همزمان با افزایش همگرایی صنعت خودرو و فناوری و با پیشرفت هر دو صنعت یک اکوسیستم خودرویی فناورمحور جدید توسعه و بلوغ یابد.
سبکوزنهای مهم
حرکت به سمت استفاده از مواد اولیه سبک یکی دیگر از روندهایی است که بر آینده فعالیتهای مربوط به خرید و ادغام در صنعت خودروسازی اثرگذار خواهد بود؛ هرچند این مواد از سبک تا سنگین حالا زیر تیغ نااطمینانی دولت ترامپ گیر افتادهاند. البته عامل اصلی اهمیت یافتن مواد سبک قوانین دولتی برای کنترل میزان انتشار گازهای گلخانهای همسو با تلاش برای کنترل تغییرات اقلیمی و اثرگذاری مثبت بر آن است. در حالی که دولت کنونی امریکا گامهایی برای بیاثر کردن برخی اهداف اقتصادی از جمله میانگین مصرف سوخت شرکتها تعیین شده از سوی دولت باراک اوباما، رئیسجمهوری پیشین امریکا برداشته است در سایر نقاط جهان از جمله اتحادیه اروپا، هند و چین با اهدافی محکم پای کار ایستادهاند. اضافه کردن امکانات جدید به وسایل نقلیه از جمله حسگرهای کمکراننده و امکانات پیشرفته اطلاعات-سرگرمی وزن خودروهایی که باید با مواد سبکتر ساخته شوند را افزایش میدهد. پژوهشهای انجام شده در «مرکز پژوهشهای خودرویی»(Center for Automotive Research) نشان میدهد تا سال ۲۰۲۵ میلادی(۰۴-۱۴۰۳) نزدیک به ۵ درصد به وزن ناوگان خودرویی امریکا بهازای بهبود عملکرد و ایمنی هر یک از وسایل نقلیه اضافه میشود.
تنها برای اضافه شدن ویژگیهای خودکار به خودروها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ پوند(بیش از ۹۰ تا ۱۳۶ کیلوگرم) به وزن این خودروها اضافه میشود. همچنین، به نظر میرسد همزمان با فراگیرتر شدن رانندگی خودرانها و کاهش تصادفها در این بخش، پذیرش مواد اولیه سبک و استفاده بیشتر از آنها رشد ادامهداری خواهد داشت. شرکت شیمیایی، دارویی و فناوری اطلاعات ژاپنی «تیجین» در سال ۲۰۱۷(۹۶-۱۳۹۵)، «هلدینگ پلاستیکز استراکچرال کانتیننتال»(Continental Structural Plastics Holdings) را به نرخ ۸۲۵ میلیون دلار خرید. این شرکت یکی از بزرگترین شرکتهای عرضهکننده مواد کامپوزیت در ایالت میشیگان امریکا است. این نشان از رشد تقاضا برای پیشرفت در این فضا دارد؛ فضایی که قراردادها و ارزشگذاریها در این بخش را در سال ۲۰۱۸(۹۷-۱۳۹۶) و پس از آن رونق داده و مدیریت خواهد کرد. به هر حال، ادغامهای خودرویی هم رنگ و بوی روند تازه این صنعت را گرفتهاند. ادغامهای اقتصادی به طور کلی و ادغامهای خودرویی در معنای خاص خود از اساس با هدف توسعه کسبوکار و افزایش فروش، سود بیشتر و البته گسترش کنترل بر بازار انجام میشود.
ادغام انواع گوناگونی دارد که یا برای توسعه قابلیتها و بهدست آوردن سود و کنترل بیشتر یا بزرگتر کردن شرکت با خرید شرکتهای تولیدی رقیب انجام میشود. فرقی نمیکند که ادغامهای خودرویی از چه نوع باشند؛ مهم این است که همگی برای همراستا شدن با روند تازه انجام میشود و خودروسازان و شرکتهای زنجیره تامین آنها همه تلاش خود را میکنند تا از این روند تازه جا نمانند.
منبع: Automotive news
برگردان: گسترش صنعت
