داخلیسازی در صنعت قطعه که امروز به یکی از ضرورتهای صنعت خودرو تبدیل شده به مفهوم کاهش نرخ تولید نیست بلکه حرکت در این مسیر ضمن توسعه توان تولید در داخل، در رشد اشتغالزایی در کشور نقش موثری به دنبال دارد.
اینکه مطرح میشود با افزایش داخلیسازی، قیمتها کاهش مییابد استدلال درستی نیست. هرچند در مقابل محصولات وارداتی، نرخ تولیدات داخلی درصد کمتری خواهند داشت به طوری که هماکنون هزینه تولید در ایران حدود ۵ تا ۱۰درصد کمتر از تولید در خارج از کشور است اما در ادامه برای توسعه نیازمند هزینه کردن هستیم.مهمترین اقدام در جهت حمایت از تولید داخل رفع موانع موجود بر مسیر تولید است برخی مجریان قوانین، بهواسطه قوانین موجود، سنگاندازیهایی را در مسیر تولید دارند که لازم است با عزم همگانی این موانع از سر راه برداشته شود. بهطور نمونه اگر سود تسهیلات بانکی بر اساس نرخ جهانی شده و نرخ ارز نیز تکنرخی شود، تولید در ایران در شرایط رقابتی بهتری قرار خواهد گرفت.همچنین اختصاص تسهیلاتی به منظور حمایتهای تشویقی گام دیگری در این راستاست و برای حرکت سرمایهها در بخشهای تولیدی همچون برخی کشورها باید به سرمایهگذاران مشوقها و تسهیلات بلاعوض پرداخت کرد.رفع موانع تولید و حذف قواعد بازدارنده در مسیر تولیدکنندگان موجب تمایل مردم به تولیدات داخلی خواهد شد. هر چند در شرایط کنونی، هرگونه همکاری منطقی با خودروسازان خارجی میتواند در توسعه توان داخل و پیشرفت صنعت خودرو و قطعه نقش موثری داشته باشد. البته بهطورقطع در جریان تولید محصولات جدید، تنوع کم و تیراژ بیشتر، منطقیتر خواهد بود.لزوم تقویت توان قطعهسازان در شرایط کنونی ادغام آنها را میطلبد و به این ترتیب مجموعهسازی قطعهسازان با هدف افزایش ظرفیت شرکتهای قطعهسازی بیشک در تیراژ قطعات و تولید در مقیاس اقتصادی و دستیابی به نرخ و کیفیت رقابتی نقش موثری خواهد داشت.
محمدرضا نجفیمنش - فعال صنعت قطعه
