برای توسعه تولید در داخل نیاز به حمایتهای بخش دولتی و خصوصی است و صنعت موتورسیکلت و بهدنبال آن قطعات موتورسیکلت برای رشد نیاز به این حمایتها دارند اما تاکنون اتفاقی دراینباره رخ نداده است.
حرفهای کلی زیاد زده میشود اما هیچ راهحل و نقشه راهی برای حمایت از ساخت داخل در اختیار نیست و سازمانهای مربوط در این زمینه قدمی برنداشتهاند. همچنان ارز مبادلهای به واردات داده میشود و تعرفهها نیز برای واردات در حد ناچیز و بدون عملکرد است و در عمل تعرفههای موجود ارزش اجرایی در کنترل واردات ندارند. از اینرو کشور نیازمند انقلابی در اقتصاد است. برنامهای برای تولید در کشور وجود ندارد و بخش خصوصی نیز در شرایط بسیار نامطلوبی به سر میبرد. بدون ریلگذاری اقتصادی و ارزی، طرحهای انجمنها هیچ نتیجهای را به دنبال نخواهد داشت چراکه هیچگاه انجمنها در مقوله سیاستگذاری وارد نشدهاند. امروز بسیاری از بخشهای تولیدی در شرایط بحرانی قرار دارند و برخی صنایع داخلی به نقطه صفر رسیدهاند باید فضا و ابراز مناسب تولید برای حرکت در مسیر داخلیسازی صنایع کشور فراهم شود. هدفمند نبودن سیاستگذاران بخش دولتی مهمترین مانع برای تولید در کشور است و نبود نقشه راه و شیوهنامه برای تولید، امروز یکی از بزرگترین مانع برای حرکت در مسیر تولید کشور است. با توجه به تاکید دولت مبنیبر نبود شمارهگذاری کاربراتوریها و لزوم تولید موتورسیکلتهای انژکتوری، امروز کارخانه تولید انجین انژکتوری وجود ندارد و برای عملی شدن این مسئله ناگزیر به واردات انژکتورهای چینی هستیم. بهطوریکه در این روند، کارخانجات چینی حاضر به فروش تنها انژکتور نیستند و بخشی از قطعات دیگر را نیز در این جریان به خریداران تحمیل میکنند که منجر به مونتاژکاری در داخل میشود.هماکنون قطعات تولیدی موتورسیکلت در داخل در بازار آزاد از سوی فروشندگان خریداری نمیشود چراکه در صورت خرید قطعات داخلی، اعتباری که واردکنندگان برای قطعات مشابه به آنها دادهاند پس خواهند گرفت.از اینرو ضروری است دولت برای حمایت از تولید داخل مشوقهایی را درنظر بگیرد بهطوریکه برای عرضهکنندگان کالای داخلی درصدی در بخش مالیات تکلیفی مشاغل تخفیف ارائه کند.
حبیبالله محمودان - نایبرئیس انجمن قطعهسازان موتورسیکلت
