فاطمه امیراحمدی: براساس آییننامه ماده ۳ اجرایی مراکز معاینه فنی کشور، همه مراکز ثابت برای ارائه خدمات ویژه به شهروندان میتوانند از خطوط معاینه فنی سیار استفاده کنند. ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران براساس این آییننامه در حال تجهیز برخی مراکز به خطوط معاینه فنی سیار است.
ازاینرو قرار است در برنامه نخست ۵ خط معاینه فنی برای واحد سیار در تهران راهاندازی شود که این خطوط بهطور کامل آلمانی بوده و در داخل مونتاژ خواهند شد.سیدنواب حسینیمنش، رئیس ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران در آخرین روزهای سال گذشته در گفتوگو با گسترش صنعت اعلام کرد که واردات ۵ دستگاه خطوط سیار در دست اقدام است تا مراجعهکنندگان به آسانی به مراکز معاینه فنی دسترسی داشته باشند. در این گزارش برای آگاهی از روند این اقدام، گسترش صنعت موضوع را دوباره از او پیگیر شد که وی از مجوز نهایی وزارت کشور در این زمینه خبر داد.
قرار بود سال ۹۶ نخستین بخش از خطوط معاینه فنی سیار در کشور راهاندازی شود، آیا این امر محقق شد؟
ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران، برای اضافه کردن هر خطی در تهران ضمن تاییدیه از سوی این مرکز لازم است مجوزی از ستاد معاینه فنی استان تهران و نیز وزارت کشور بگیرد، ازاینرو روند کار بهدلیل این مسئله هنوز به مرحله اجرا نرسیده و موضوع در حال پیگیری است. زمانی که تاییدیه نهایی از سوی وزارت کشور اعلام شود پروژه وارد فاز عملیاتی خود خواهد شد.
البته این مرکز اسفند سال گذشته فراخوان عمومی داد و برخی سرمایهگذاران اعلام آمادگی کردند و از بین این افراد ۳ سرمایهگذار انتخاب شدند که با ارائه مجوز لازم از سوی وزارت کشور قرارداد برای خرید این خطوط بسته خواهد شد.همچنین پس از انعقاد قرارداد ۳ ماه زمان لازم است تا خطوط سیار به ناوگان معاینه فنی شهر تهران اضافه و کار وارد فاز عملیاتی خود شود. درحالحاضر ستاد مرکزی معاینه فنی منتظر دریافت مجوز نهایی از وزارت کشور است.
با توجه به روند کار پیشبینی شما برای اجرایی شدن این پروژه چه زمانی خواهد بود؟
موضوع از سوی وزارت کشور در حال پیگیری است و نشستهایی داشتهایم. این وزارتخانه قول مساعد داده تا این مسئله را در اولویت کارهای خود قرار دهد اما تا زمانی که مجوز نهایی داده نشود نمیتوان تصمیمی گرفت.
میتوان گفت با توجه به آنچه عنوان شد باید برای نیمه دوم سال منتظر محقق شدن این پروژه بود؟
بله، صد درصد اینگونه خواهد بود زیرا پس از دریافت مجوز ۳ ماه زمان لازم است تا کار وارد فاز اجرایی شود.
در توضیحها به شناسایی سرمایهگذاران اشاره کردید؛ سرمایهگذاران خصوصی هستند یا دولتی؟
سرمایهگذاران این پروژه از بخش خصوصی و شخصی هستند. سال ۹۵ دو فراخوان برای ساخت مراکز جدید در تهران و افزایش خطوط سیار داده شد که برای هر دو موضوع حدود ۱۰ نفر اعلام آمادگی کردند که درنهایت پس از بررسیهای لازم به ۵ نفر که همگی از بخش خصوصی هستند، مجوز اولیه داده شد که پس از دادن مجوز از سوی وزارت کشور این موضوع نیز اعلام عمومی خواهد شد.
درنتیجه برای افزایش خطوط معاینه فنی (۳ خط جدید) تمام سرمایهگذاران شخصی هستند و برای مراکز جدیدی که در حال احداث است یکی از سرمایهگذاران، مرکز دانشگاهی دانشبنیان دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب است و دیگری یک سرمایهگذار شخصی بوده که برای انجام این پروژه اعلام آمادگی کرده است.
این ۳ خط جدید قرار است به مراکز معاینه فنی قبلی اضافه شود؟
بله، تهران دارای ۱۳ مرکز معاینه فنی بود که ۲ مرکز جدید به این تعداد افزوده خواهد شد که هریک از این مراکز ۴ خط برای خودروهای سبک و نیز یک خط برای معاینه فنی موتورسیکلت در اختیار دارند و در عمل تعداد خطوط از ۴۰ خط به ۴۴ خط برای خودروهای سبک و ۶ خط سیار به آمار موجود اضافه خواهد شد که درنهایت این مراکز به ۵۰ خط برای خودروهای سبک مجهز خواهد شد.
مراکز معاینه فنی خودروهای سنگین دارای چه وضعیتی است؟
برای این نوع خودروها همان تعداد قبلی خواهد بود و قرار نیست خط جدیدی اضافه شود زیرا خودروهایی که به این مرکز مراجعه میکنند خودروهای درونشهری هستند که مربوط به اتوبوسرانی شهرداری است و ظرفیت موجود به طور کامل پاسخگوی این تعداد است.
تعداد مراکز معاینه فنی این نوع خودروها چقدر است؟
درحالحاضر ۵ خط معاینه فنی برای خودروهای سنگین در شهر تهران وجود دارد که در کل ۶ خط میشود به این معنی که تمام مراکز تک خطه بوده و تنها یک مرکز دارای ۲ خط است.
در بحث معاینه فنی موتورسیکلتها اشاره کردید در تمام مراکز یک خط برای معاینه فنی این وسیله نقلیه موجود است، درست است؟
درحالحاضر ۵ مرکز ستاد معاینه فنی، هر یک ۲ خط برای موتورسیکلت در اختیار دارند و با این احتساب در عمل ۱۰ خط برای معاینه فنی این وسیله نقلیه در تهران وجود دارد و ۲ مرکز جدید در حال ساخت است و مجوز اولیه آن صادر شده و اگر اجرایی و عملیاتی شود هر یک ۲ خط جدید خواهند داشت که به این ترتیب خطوط معاینه فنی موتورسیکلت در این کلانشهر به ۱۲ خط خواهد رسید.
براساس صحبتهایی که انجام شد قرار است برگه معاینه فنی برای راکبان موتورسیکلت به طور جدی پیگیری شود، این طرح از چه زمانی وارد مرحله اجرا خواهد شد؟
نسبت به اجرای این امر از زمان دقیق آن آگاه نیستم اما ابلاغیه اولیه از سوی معاونت شهرداری به ستاد معاینه فنی داده و از این مرکز خواسته شد برای اجرای این امر آمادگی کامل داشته باشد. ازاینرو تمام خطوط در سال گذشته بررسی و نوسازی شدند و تجهیزات موردنیاز اضافه و به سیستم آنلاین متصل شدند. همچنین سامانه سیمفا در آیندهای نزدیک با توجه به مذاکرات انجام شده به شکل کشوری اجرایی خواهد شد که تحولی اساسی در بحث معاینه فنی شهر تهران بهوجود خواهد آمد.
سخن آخر
همچنان در بحث موتورسیکلتهای کاربراتوری سلسله نگرانیهای بزرگی وجود دارد زیرا درباره آلودگی این نوع موتورسیکلتها حتی معاینه فنی کارساز نخواهد بود به دلیل اینکه سیستم سوخت آن بهسادگی قابل تغییر است و افراد میتوانند با یک پیچگوشتی ساده آن را با توجه به میل خود تغییر دهند. اگر بهواقع نگران سلامتی جامعه و آلودگی هوای کلانشهرها هستیم باید هرچه زودتر فکر اساسی برای جمعآوری همه موتورسیکلتهای کاربراتوری داشته باشیم. بنابراین معتقدم بهترین گزینه از رده خارج کردن تدریجی موتورسیکلتهای کاربراتوری از سیستم حملونقل کشوری است؛ به طور نمونه موتورسیکلتهای توقیف شده اسقاط شوند و مانع تردد موتورسیکلتهای فرسوده شویم.امروز حدود ۱۲میلیون موتورسیکلت در ناوگان حملونقل کشور وجود دارد که از این تعداد نزدیک به ۷۰درصد آنها عمری بیش از ۷ سال دارند این در حالی است که سن فرسودگی موتورسیکلتها در کلانشهرها ۷ سال اعلام شده و در سایر شهرها ۱۰ سال است. به این ترتیب میتوان گفت ۷۰درصد موتورسیکلتهای در حال تردد فرسوده و آلاینده هستند. معاینه فنی شاید برای موتورسیکلتهای انژکتور کارساز باشد اما برای کاربراتوریها مسئله کمی پیچیده بوده و تغییر سوخت آن، معاینه فنی را در عمل بیفایده میکند.
