گروه خودرو: هیات وزیران در پی مصوبهای معاونت علمی و فناوری ریاستجمهوری را که متولی انجام «برنامه ملی آیندهنگاری علم و فناوری کشور است» ملزم کرد تا با تشکیل دبیرخانهای نسبت به جمعآوری اطلاعات موردنیاز برای تدوین استراتژی صنعت خودرو اقدام کند از اینرو نخستین جلسه شورای راهبردی برای برنامهریزی آینده صنعت خودرو روز گذشته برگزار شد.
به گزارش «گسترش صنعت» در این نشست موضوعاتی مانند تشریح برنامه ملی آیندهنگاری، راهبردی برنامه آینده صنعت خودرو، تشریح برنامه آینده صنعت خودرو، اهداف و مسیر پیش رو، پیشرانها و روندهای آینده صنعت خودرو مورد بررسی قرار گرفت. منصور معظمی، رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در نخستین نشست شورای راهبری برنامه ملی آیندهنگاری علم و فناوری در صنعت خودرو که از سوی معاونت علمی و فناوری ریاستجمهوری برگزار شد، اظهار کرد: آشفتگی در صنعت خودرو موج میزند و خودروساز و قطعهساز و مشتری هریک با مشکلاتی مواجه هستند. وی افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت ۲۹ مجوز خودروسازی صادر کرده و این پرسش مطرح میشود که آیا باید در کشور ۲۹ خودروساز داشته باشیم درحالی که دنیا به سمت ادغام خودروسازان پیش میرود؟
معظمی با بیان اینکه از یک سو خودروسازان حال و روز خوبی ندارند و از سوی دیگر قطعهسازان تحمل این مقدار سنگین طلب از خودروسازان را ندارند، اظهار کرد: بر اساس آمار ارائه شده توسط سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد ایران، کیفیت خودروها بهتر شده اما در مقایسه با استاندارد جهانی هنوز عقب هستیم. وی گفت: نتیجه مطالعات انجام شده این است که در صنعت خودروسازی کشور باید به سمت سرمایهگذاری مشترک و مشارکت حرکت کنیم و بر همین اساس ۶ قرارداد منعقد شد؛ چنانچه قرارداد رنو فراتر از بقیه بود و این خودروساز خارجی با هدف تولید مستقیم به کشور آمده است. رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران افزود: هماکنون روزانه حدود ۶ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید و روانه بازار میشود در حالی که در ۴ سال گذشته تنها ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو فرسوده از رده خارج شده و نسبت خودروهایی که خارج میشوند با خودروهای تولیدی بسیار فاصله دارد. وی افزود: صنعت خودرو جهان دچار تحول جدی شده و نباید از این قافله عقب بمانیم و مهم این است که نخست باید تغییر ذهنیت به وجود بیاوریم و نکته دوم روش اجرایی شدن آن است که در این راه باید مرحله به مرحله پیش برویم و نقشه راه برای آن تعیین کنیم.
بازیابی نقش شرکتهای ایرانی در صنعت خودرو جهان
مدیرعامل پیشین ایرانخودرو و رئیس شورای راهبردی آینده صنعت خودرو نیز در ادامه این نشست با بیان اینکه برگزاری جلسات آیندهنگاری صنعت خودرو در راستای ایجاد دید جدید برای ۴ سطح از مخاطبان است، گفت: باید شرکتهای ایرانی جایگاه خود را در صنعت خودرو جهان و کشور پیدا کنند و بدانند چه نقشی در این صنعت ایفا میکنند. منوچهر منطقی اظهار کرد: مباحث انجام شده در این نشست ارتباط آنچنانی با وضعیت فعلی تولید و صنعت خودرو ندارد و جلسه اخیر به دنبال ترسیم چشمانداز آینده صنعت خودروسازی در ایران و در سطح جهانی است. او افزود: جلسات برگزار شده کمک میکند تا بازیگران صنعت خودرو بدانند چه آیندهای پیشروی آنهاست و در آینده چه نقشی را برای خود طراحی میکنند. مدیرعامل سابق ایرانخودرو خاطرنشان کرد: درحالحاضر فعالیتهای مختلفی در صنعت خودرو انجام شده و به طور قطع شرکتهای دانشبنیان در آینده نقش بسزایی در این صنعت خواهند داشت. منطقی گفت: فعالیتهای انجام شده بر پایه گفتمان است تا دید ۴ سطح مخاطبان باز شود، از این ۴سطح مخاطب میتوان به عامه مردم، فعالان صنعتی و اقتصادی، نهادهای تحقیقاتی و نهادهای سیاستگذاری اشاره کرد. رئیس شورای راهبردی آینده صنعت خودرو تاکید کرد: در قراردادهای خودرویی ۳ مدل همکاری وجود دارد که میتوان به فروش خودرو قدیمی به خودروسازان ایرانی، سودآوری چند ساله درپی افزودن امکانات بیشتر روی خودرو و مشارکت اصولی و استراتژیک اشاره کرد. وی تصریح کرد: با همکاریهای اخیر خودروسازان ایرانی که در قالب قراردادهای جدید تولید خودرو به امضا رسیده است، میتوان به چشمانداز پیشبینی شده مبنی بر انقلاب در صنعت خودرو دست یافت. منطقی گفت: برای پیشرفت صنعت خودرو کشور باید تمام بخشها همچون دانشگاه حضور مستمر و کارآمدی داشته باشد.
او با تاکید بر اینکه نباید از قابلیتهای موجود چشمپوشی کرد، بیان کرد: قابلیت خودروسازی کشور در سالهای گذشته با هزینه قابل توجهی راهاندازی شد و در زمان فعلی باید از این قابلیت استفاده کرد و آن را ارتقا داد.
سهم ایران از بازار ۱۰ سال آینده
مهدی الیاسی، معاون سیاستگذاری و برنامهریزی راهبردی معاونت علمی و فناوری ریاستجمهوری گفت: حوزه حملونقل و صنعت خودرو در سالهای آینده پیشرفت چشمگیری خواهد داشت که پیشبینیها بر آن است که آینده خودرو جهان با وضعیت فعلی بسیار متفاوت خواهد بود. او تاکید کرد: نکته حائزاهمیت آن است که شرکتهای ایرانی همچون خودروساز و شرکتهای دانشبنیان بدانند در آینده صنعت خودرو چه نقشی را ایفا میکنند. الیاسی خاطرنشان کرد: به طور قطع در ۱۰ سال آینده اگر شرکتهای ایرانی نتوانند نقش مناسبی ایفا کنند، نیاز جامعه در حوزه خودرو حملونقل با واردات تامین میشود، حال بهتر است از بازار ۱۰ سال آینده، ایران سهم بیشتری را برای خود در اختیار داشته باشد.
