فاطمه امیراحمدی: در حاشیه گشایش دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو تهران فرصتی بود تا «گسترش‌صنعت» گفت‌وگویی با برخی مدیران و مشاوران ارشد انجمن‌های قطعه فرانسه و آلمان درباره همکاری‌های مشارکتی داشته باشد.

برنامه این انجمن‌ها برای انتقال دانش فنی به قطعه‌سازان ایرانی چیست و ارتباط صنعتگران ایرانی با همتایان خارجی در چه وضعیتی قرار دارد؟ همچنین گفت‌وگویی با یکی از قطعه‌سازان داخلی حاضر در نمایشگاه انجام شد که تاکید داشت زمانی می‌توان بخشی از بازار جهانی را در اختیار گرفت که بتوان در ۳ مولفه مهم به رقابت با سایر قطعه‌سازان جهانی پرداخت.

بازدید برای شناخت ظرفیت‌های
آنجلا مانس، مدیر بخش بازرگانی و بین‌الملل انجمن خودرو و قطعه آلمان(VDA) درباره دلیل حضور این انجمن در ایران گفت: برای نخستین بار است که دولت آلمان در این نمایشگاه پاویون تشکیل می‌دهد، زیرا ایران بازار خوبی در اختیار دارد و این امر برای آلمان مهم است.وی در پاسخ به این پرسش که آیا هدف از این حضور در راستای همکاری مشارکتی است یا تنها به‌عنوان بازاری برای فروش محصولات خواهد بود، گفت: در همه زمینه‌ها علاقه‌مند به همکاری هستیم و در واقع با حضور در کشورهای مختلف به‌دنبال شریک تجاری بوده تا همکاری‌های خود را توسعه دهیم.
او ادامه داد: البته در این زمینه نیاز است تا با بازار ایران آشنا شویم و این در مراحل مختلف و گام‌به‌گام انجام خواهد شد، زیرا با آشنایی بیشتر می‌توان ارزیابی کرد همکاری‌ها در چه سطحی باشد.
مدیر بخش بازرگانی و بین‌الملل انجمن خودرو و قطعه آلمان در پاسخ به این پرسش که صنعت قطعه ایران را چگونه ارزیابی می‌کند، گفت: راه‌های زیادی وجود دارد که می‌توان همکاری‌ها را توسعه داد و درواقع این حضور زمینه‌ای برای شناخت توانایی‌ها و ظرفیت‌های قطعه‌سازان ایرانی است اطلاعاتی که به‌دست آمده نشان می‌دهد صنعت قطعه ایران ظرفیت بالایی در تولید دارد.
او در ادامه به دوازدهیمن نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو تهران اشاره کرد و افزود: نمایشگاه به شکل مناسبی در حال برگزاری است و به‌طور تقریبی می‌توان برآورد کرد که تمام زنجیره تامین خودروسازان در این نمایشگاه حضور دارند و این امر نشان‌دهنده اهمیت آن است.مانس در نهایت اظهار کرد: آنچه درباره ایران برای من جالب و مهم بود جمعیت جوان، با استعداد و باهوشی بود که در این فاصله مشاهده کردم و این کمک زیادی به توسعه و رشد صنعت این کشور خواهد داشت.

فرانسه پشتیبان بازار ایران
در ادامه «گسترش صنعت» سراغ دیدیه‌هدن، مشاور ارشد انجمن قطعه فرانسه (FIEV) رفت و وی درباره میزان همکاری این انجمن با همتایان ایرانی خود گفت: با توجه به پیشینه همکاری‌های این دو کشور و اتفاق‌های خوبی که پس از برجام رخ داده به توسعه همکاری‌ها امیدوار هستیم.او افزود: پیش‌تر شرکت‌های فرانسوی خدمات بسیاری داشتند و ارتباطات تنگاتنگی با قطعه‌سازان ایرانی وجود داشت. این همکاری ادامه دارد ازاین‌رو از سال ۱۳۹۲ (۲۰۱۳میلادی) تا امروز ۲ هیات تجاری فرانسوی از ایران و قطعه‌سازان ایرانی بازدید داشته‌اند.مشاور ارشد انجمن قطعه فرانسه در ادامه اعلام کرد: با ۶۰درصد از شرکت‌هایی که هیات فرانسوی از آنها بازدید داشته ارتباط برقرار شده است. ایران بازار مهمی است؛ بنابراین به آن امید بسته‌ایم ازاین‌رو از سال ۲۰۱۳ میلادی(۱۳۹۲) همیشه در کنار این صنعت بوده‌ایم.وی درباره این همکاری نیز ادامه داد: ما به ایرانیان عادت کرده‌ایم و از این همکاری راضی هستیم. فضا به گونه‌ای است که جای امید بسیاری برای توسعه همکاری‌ها وجود دارد.هدن در ادامه درباره تولید و تامین قطعات از بازار ایران گفت: براساس اطلاعاتی که به‌دست آمده ایران توان ساخت یک سلسله از قطعات را ندارد که ناگزیر برای پشتیبانی تولید خودروها باید وارد شود. ضمن اینکه نمی‌توان تمام قطعات را در یک کشور ساخت، زیرا تولید بخشی از این قطعات برای کل دنیاست با توجه به این موضوع نمی‌توان در هر کشوری کارخانه‌ای راه‌اندازی و تمام قطعات را آنجا تولید کرد در نتیجه لازم است از خود کشور مادر تامین شوند.وی درباره فاکتورهای پیوستن به زنجیره تامین جهانی به مواردی اشاره کرد که بارها از سوی صنعتگران بیان شده و به‌عنوان گلایه عنوان می‌شود با وجود بهره‌های بانکی، تورم و نوسان‌های نرخ ارز نمی‌توان به نرخ رقابتی رسید. هدن نیز گفت: اولویت برای تامین جهانی قطعات نرخ مناسب، کیفیت و تحویل زمان آنهاست و هر شرکتی قادر باشد در این زمینه در بهترین کیفیت، پایین‌ترین نرخ و در زمان مناسب نیازها را تامین کند برای همکاری‌های تجاری در اولویت خواهند بود.مشاور ارشد انجمن قطعه فرانسه در ادامه به یکی از شرکت‌های داخلی اشاره و بیان کرد: این قطعه‌ساز ایرانی همکاری یک دهه‌ای با یکی از شرکت‌های قطعه‌ساز به‌نام فرانسوی دارد و ما از این دست شرکت‌ها استقبال می‌کنیم. این قطعه‌ساز ایرانی اگر صادرات ندارد بازار ایران را به‌طور کامل پوشش می‌دهد و این نیز خود امر مهمی برای صنعت قطعه ایران است.هدن در پایان سخنان خود نیز گفت: ایران و فرانسه دو کشور دوست هستند که صنعت قطعه فرانسه می‌تواند بازار ایران را پشتیبانی کند.

تکرار مولفه‌های بازار فروش
در کنار دیدگاه خارجیان حاضر در نمایشگاه قطعه باید دید قطعه‌سازان داخلی برای صادرات و رسیدن به بازارهای جهانی چه ارزیابی دارند؟ عباس بختیار یکی از تولیدکنندگان سیبک درباره برگزاری نمایشگاه و توسعه بازارها گفت: به‌طور قطع برگزاری نمایشگاه برای هر صنعتی بازخوردهای مثبت دارد اما با شرایط و وضعیتی که صنعت کشور دارد، نمی‌توان انتظار توسعه بازارهای تجاری را داشت.وی درباره دلیل این مسئله نیز توضیح داد: هزینه تولید در کشور بالاست ازاین‌رو نمی‌توان برنامه‌ای برای صادرات به‌طور مدون تنظیم کرد. بارها این مشکل از سوی صنعتگران مطرح شده که تا زمانی هزینه تولید در کشور بالا باشد نمی‌توان به فکر بازارهای فرامرزی بود.این فعال صنعت قطعه به تورم و افزایش هزینه‌های سالانه کشور اشاره کرد و گفت: در ارزیابی ساده می‌توان برآورد کرد با افزایش تورم، نوسان‌های نرخ ارز و نیز مواد اولیه توسعه بازار بسیار سخت خواهد بود. بختیار گفت: با وضعیتی که صنعت قطعه کشور دارد امروز واحدهای صنعتی در حال کوچک و خرد شدن هستند، زیرا توان تولید با شرایط موجود در حال کاهش است. او گفت: رقیب اصلی قطعه‌سازان ایرانی، چین است که توانسته با تیراژ، نرخ تمام شده خود را کاهش دهد و بازارهای خود را توسعه دهد. این تولیدکننده سیبک کشور افزود: زمانی که صنعتگر به‌طور نمونه فولاد را در ابتدای سال با یک نرخ تهیه می‌کند و ۶ ماه بعد باید هزینه بیشتری برای آن بپردازد جای برنامه‌ریزی و توسعه خالی خواهد ماند.بختیار در نهایت گفت: برای پیوستن به زنجیره جهانی قطعه‌سازان نخست باید دولت چالش‌های موجود داخلی را در امر تولید رفع کند و در ادامه این مدیریت صنعتگر است که او را وارد بازارهای جهانی خواهد کرد.