صادرات ۶ میلیارد دلار قطعه از برنامه‌های راهبردی صنعت قطعه بوده که افق ۱۴۰۴ زمان تحقق این امر تعیین شده است.

به طور مسلم اگر مشکلات نقدینگی و سرمایه‌گذاری برطرف شود، رسیدن به این عدد سخت نیست. اما اگر حمایت‌های لازم از سوی خودروسازی انجام نشود مشکلات بسیاری خواهیم داشت. سرمایه‌گذاری منوط به تعهد تمام بخش‌های فعال صنعتی است و در بحث صنعت قطعه پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان. خودروساز برای تامین نقدینگی خود دو راه دارد: فروش خودرو و کمک‌های دولتی. با این دو راه می‌تواند بدهی‌های خود را به شکل عادلانه در زمان‌بندی مناسب تزریق کند اما حرکت سینوسی(پرداخت‌های مقطعی) جز ضرر برای دو طرف(خودروساز و قطعه‌ساز) نتیجه‌ای نخواهد داشت. البته خودروساز به مراتب راحت‌تر از قطعه‌ساز می‌تواند مشکل خود را رفع کند و به بقای خود ادامه دهد. به هر حال امروز خودروسازان خارجی برای سرمایه‌گذاری مشترک و توسعه بازار، در ایران حضور دارند. هدف نخست آنها با خودروساز است و نخستین قراردادها بین آنها بسته می‌شود و بعد از مشارکت اولیه آنها قطعه‌ساز وارد می‌شود و صنعت قطعه همیشه در اولویت بعدی قرار داشته است. خودروساز از قبال سرمایه خارجی و توانی که خود برای فروش دارد راحت‌تر می‌تواند مشکلات خود را رفع کند و از بحران بیرون بیاید اما قطعه‌ساز به این راحتی نمی‌تواند برای محصولات خود بازار پیدا کند زیرا جامعه متقاضی کالای او محدود است و او خیلی حق انتخاب ندارد. اگر خودروسازان داخل قطعات را از قطعه‌سازان نخرند قطعه‌ساز با مشکل بسیاری روبه‌رو خواهد بود زیرا زیرساخت‌ها و شرایط بین‌المللی کشور برای همکاری‌های تنگاتنگ با دنیای خارج به طور کامل در صنعت قطعه فراهم نشده است که او دلگرم بازار صادرات باشد. اگر روزی قطعه‌سازان به این جایگاه رسیدند شرایط صنعت قطعه و خودرو با هم مساوی خواهد شد.
 همچنین اگر به این باور برسیم که خودروسازی از دل قطعه‌سازی بیرون می‌آید بسیاری از مشکلات رفع می‌شود و چنانچه بپذیریم هر سرمایه‌گذاری در این صنعت نفع آن نه‌تنها در صنعت خودرو که مشکلات صنایع دیگر از جمله الکترونیک، مواد اولیه و... را برطرف می‌کند بسیاری از این چالش‌ها از بین خواهد رفت. اما تعریف به گونه‌ای است که اولویت نخست به خودروسازی داده می‌شود که پیامدهایی به دنبال دارد.
تاکید این است که هر خودروسازی که وارد ایران می‌شود باید در توسعه قطعه‌سازی نیز سرمایه‌گذاری کند که این در توسعه صنعت خودرو کشور بسیار راهگشاست و اهداف در این زمینه، جذب سرمایه‌گذار خارجی و همکاری با همتایان بین‌المللی در صنعت قطعه است که به‌طور مسلم نیازمند شتاب بیشتری است.
امید رضایی - عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان کشور