فاطمه امیراحمدی: نیمه دوم سال ۹۶ بازار خودرو دچار التهاب شد و نرخ خودروهای وارداتی به شکل سرسامآوری افزایش یافت. با بسته شدن سامانه ثبتارش بازار نابسامانتر شد.
در ادامه دی ۹۶ امکان ثبت سفارش فراهم شد اما به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران سفارشی انجام نشد و خودروهای دپوشده وارد بازار شدند. در سال جدید رئیس سازمان توسعه تجارت با بیان اینکه شیوهنامه ثبت سفارش بر اساس قانون برای اجرا در سال ۹۷ ابلاغ شده است، گفت: بر این مبنا، واردکننده به روش غیربانکی (از طریق صرافیها یا شریک خارجی) حداکثر در مدت ۱۸۰ روز از تاریخ صدور ثبت سفارش، مجاز به ورود کالا به کشور است.
ابلاغ دوباره ثبت سفارش خودرو
مجتبی خسروتاج، رئیس سازمان توسعه تجارت گفت: شیوهنامه ثبت سفارش واردات جدید نیست و اجرای آن از سال گذشته آغاز شده است اما با هدف اطلاعرسانی دوباره و طبق آییننامه قانون مقررات صادرات و واردات باید در آغاز امسال اطلاعرسانی میشد که ۹۷/۱/۵این اقدام انجام شد. همچنین در این شیوهنامه خطاب به علیآبادی، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات آمده است: در اجرای ماده ۴۰ آییننامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات، این موارد برای اجرا و اقدام لازم برای سال ۱۳۹۷، تعیین و ابلاغ میشود: ۱- مدت اعتبار ثبت سفارش تا اطلاع بعدی ۹۰ روز از تاریخ صدور تعیین میشود. بدیهی است موارد مربوط به تبصره ۳ ماده ۴۰ آییننامه پس از تعیین توسط وزارت جهاد کشاورزی، به آن دفتر اعلام خواهد شد. ۲-اعتبار درخواستهای ثبت سفارش ۳۰ روز تعیین میشود. ۳- حداکثر مهلت ورود کالا به کشور: الف- روش غیربانکی: حداکثر در مدت ۱۸۰ روز از تاریخ صدور ثبت سفارش، واردکننده مجاز به ورود کالا به کشور است. ب- روش بانکی: مهلت ورود کالا به کشور در این روش پس از صدور ثبت سفارش، تابع مقررات ارزی بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران خواهد بود.
۴- حداکثر زمان پرداخت کارمزد، ۷۲ ساعت بعد از تایید پرونده و صدور فیش کارمزد بوده و در صورت پرداخت نکردن در مهلت مقرر، درخواست ثبت سفارش یا تمدید حذف میشود. ۵- تغییر نوع کالای اساسی در ثبت سفارشهایی که برای آنها اعتبار اسنادی گشایش شده یا حواله ارزی ارسال شده است، براساس درخواست بانک و مجوز دستگاههای ذیربط قابل انجام است.
به گزارش پرشینخودرو، تمدید ثبت سفارش تنها بر اساس تبصره یک ماده ۴۰ آییننامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات و در صورت تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت قابل انجام است و در غیر این صورت تمدید ثبت سفارش امکانپذیر نیست. در اجرای ماده ۴۰ آییننامه اجرایی قانون صادرات و واردات شیوهنامه ثبت سفارش برای اجرا و اقدام در سال ۱۳۹۷ تعیین و ابلاغ شد.
کاهش قیمتهای داخلی و وارداتی
سعید موتمنی، رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران درباره وضعیت بازار خودرو گفت: اکنون در آغاز سال قرار داریم. از این رو، نمیتوان نظری قطعی اعلام کرد. باید دید وضعیت مصوبهها و قوانین به چه شکل خواهد بود. اما به لحاظ قیمتی خودروهای داخلی نسبت به ۲۰ اسفند سال ۹۶ کاهش محسوسی داشته؛ امری که برای خودروهای وارداتی نیز صادق است. وی درباره وضعیت نرخ خودروهای وارداتی افزود: امروز برخی خودروها مانند سانتافه بین ۵۵ تا ۶۰ میلیون تومان زیر نرخ شرکتها و نمایندگیهای آنها در بازار به فروش میرسند و این مسئله از دیگر موضوعهای مطرح در بازار خودرو است.
او درباره تاثیر ممنوعیت ثبت سفارش خودروهای وارداتی و فروش خودروهای داخلی نیز گفت: با مطرح شدن این مسئله که افراد متفرقه نباید خودرو وارد کنند، واردات کاهش یافت و این امر بیتاثیر در بازار خودروهای داخلی نبود. رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران ادامه داد: درحالحاضر مردم منتظر رای دیوان عدالت اداری کشور درباره وضعیت تعرفه واردات خودرو هستند. بنابراین نوعی بلاتکلیفی در بازار خودرو کشور حاکم است.
چالش تعرفه برای خودروهای وارداتی
موتمنی در پاسخ به این پرسش که چقدر ممکن است تعرفهها به نرخ سابق برگردد، گفت: دیوان عدالت اداری و نیز خواسته نمایندگان مجلس شورای اسلامی این است که تعرفهها بالا بوده و باید کاهش یابد.
وی اظهار کرد: اگر تعرفهها به روال گذشته برنگردد این آشفتگی در بازار خودرو ادامه خواهد داشت زیرا هر خودرو نرخ جهانی دارد و مردم خرید نمیکنند به این دلیل که حاضر نیستند برای یک خودرو هزینههایی ۴ تا ۵ برابری بپردازند. به طور نمونه، نرخ سانتافه در جهان ۲۶ هزار دلار است و تهیه این خودرو بالاتر از این نرخ ارزش ندارد. همانطور که مردم حاضر نیستند برای خودرویی ۲۰ میلیون تومانی که در داخل تولید میشود ۱۰۰ میلیون تومان بپردازند. این فعال بازار خودرو ادامه داد: مردم امروز آگاهانه برای خرید اقدام میکنند و با بررسیهایی که دارند اگر نرخ بالا باشد، خرید نمیکنند. برای نمونه، خودرو هیبریدی که زمانی ۲۹۰ میلیون تومان معامله میشد(که البته در زمان خود نیز مبلغ زیادی بود) با افزایش ناگهانی آن و رسیدن به ۵۰۰ میلیون تومان، بازار خود را از دست داده است. بنابراین اگر نرخ خودروها کاهش پیدا کرده به این دلیل است که خریداری ندارد.
ثبتارش انبارشدهها را وارد بازار کرد
موتمنی به بستر فراهمشده برای ارتقای کیفی محصولات داخلی اشاره کرد و گفت: در فرصت فراهمشده با توجه به قدرت خریدی که هر قشری از جامعه دراختیار داشته و مبلغی را برای خرید یک خودرو وارداتی کنار میگذارند، خودروسازان داخلی میتوانند به سوی تولید این نوع خودروها رفته و بهراحتی این خلأ را در داخل پوشش دهند.
او تصریح کرد: برای خریدار تفاوت ندارد، فقط محصولی باکیفیت با آپشنهای موردنظر خود میخواهد که نیازهایش را برطرف کرده و دارای نرخ مناسبی باشـد. از ایـن رو، به دنبال برند خاصی نیست.
رئیس اتحادیه نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران ضمن اشاره به افت بازار تقاضا و کاهش قیمتها افزود: در بخش خودروهای وارداتی بازار عرضه نیز کاهش داشت و با وجود باز شدن سایت ثبتارش در ۱۰ دی سال گذشته ۱۵ تا ۱۶ شرکتی که به عنوان نمایندگی رسمی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مجوز گرفتند خودرویی وارد نکردند بلکه خودروهایی که از این تاریخ به بازار عرضه شده تنها خودروهایی بوده که پیشتر انبار شده بودند. اگر این شرکتها خودروهای بیشتری به بازار عرضه میکردند کاهش قیمتها بیش از این بود. وی ادامه داد: اگر بازار ۴ ماه گذشته مورد بررسی قرار گیرد هیچ خودرو جدیدی به بازار عرضه نشده، فقط فروش اتفاق افتاده که البته در ماههای آینده تحویل داده میشود. ضمن اینکه برای مثال، نمایندگی، سراتو را حدود ۱۹۰ میلیون تومان فروخته در حالی که در بازار ۱۰ میلیون تومان زیر نرخ فروخته میشود یا النترا ۱۹۸ میلیون تومان فروخته شده اما در بازار ۱۸۵ میلیون تومان معامله میشود. امروز خودروهای وارداتی در بازار بین ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومان زیر نرخ نمایندگیها معامله میشود. از این رو، بسیاری از خریداران از پیشخرید خود انصراف دادهاند. موتمنی گفت: البته برخی از این افراد کسانی هستند که خودرو را نه بر اساس نیاز شخصی بلکه برای فروش دوباره در بازار خریده بودند و میخرند.
بازار چینیها کساد شد
همچنین درباره وضعیت بازار خودروهای داخلی و وارداتیکاظم محمدینیکخواه از دیگر فعالان بازار خودرو کشور گفت: بازار هنوز خود را نشان نداده و معامله چندانی اتفاق نیفتاده است.
وی درباره شرایط فروش خودروهای وارداتی نیز اظهار کرد: پیش از سال ۹۷ معاملاتی کم و بیش انجام شد البته نه بهنسبت سالهای گذشته که بازار رونق خوبی داشت. او در پاسخ به این پرسش که بازار پایان سال دراختیار خودروهای داخلی بود یا وارداتی، عنوان کرد: با توجه به قدرت خرید مردم، بازار خودروهای داخلی رونق بیشتری داشت و در خرید ۲ ماه پایان سال خودروهایی در ردیف قیمتی زیر ۱۰۰ میلیون تومان مشتری بیشتری داشتند. البته لازم به یادآوری است بازار پایان سال ۹۶ تنها بازاری بود که مردم نسبت به خودروهای چینی اقبال کمتری نشان دادند.
محمدینیکخواه برای ۳ ماه نخست سال به خواب بازار اشاره کرد و گفت: طبیعی است بازار تقاضا در آغاز سال افت داشته باشد و فعالیتهای خاصی در این زمینه انجام نشود اما اگر انگیزهای در مردم به وجود آید، میتوان امیدوار بود از اواسط خرداد تحولی در بازار خودرو رخ دهد و خرید اتفاق افتد.
سخن آخر...
حال باید منتظر رای دیوان عدالت اداری بود و دید وضعیت بازار خودروهای وارداتی و به دنبال آن، خودروهای داخلی چگونه خواهد شد. هر امری به راهکارهای خاص خود نیاز دارد و بازار هر محصولی نیز شیوههای ویژه خود را میطلبد. ساماندهی بازار خودرو با راهکارهای کوتاهمدت و آنی ممکن نیست و تغییرات مدیریتی و اعمال سلیقه در این زمینه چالشهای صنعت را بیشتر میکند. نظرها برای حمایت از کالای ملی متفاوت است در حالی که برخی معتقدند با تعیین تعرفههای سنگین میتوان از کالای داخلی که با نرخ تمامشده بالا تولید میشود حمایت کرد. بعضی دیگر بر این باور هستند که ورود کالاهای خارجی میتواند به تعادل بازار بیشتر کمک کند و در فضایی رقابتی قیمتها متعادل باقی خواهد ماند.
