امروز وقتی قرار است ۳۰درصد از تولیدات خودروهای جدید وارد بازار صادراتی و جهانی شوند، نخستین کار برای رسیدن به این امر مهم افزایش کیفی محصول است که بخشی از آن به قطعهسازان برمیگردد.
دنیای خودرو دنیای الکترونیک و دیجیتال است و هر کشوری که در صنعت خودرو فعالیت میکند باید از بخشهای نوین نیز بهرهمند شود. برای داشتن توانایی رقابتپذیری در بازار خودرو و همچنین راهیابی به بازارهای جهانی باید بتوانیم رضایت مشتریان را تامین کنیم و امکانات بیشتری به خریداران خود ارائه دهیم.در سالهای اخیر کشور توجه ویژهای به آپشن خودروها داشته و همکارانی از میان قطعهسازان نیز در بخش مالتیپلکس و قطعات الکترونیکی وارد کار شدهاند. قطعهسازان داخلی برای اینکه بتوانند پاسخ نیازهای خودروهای تازهوارد را بدهند باید در ارتقای کیفیت تولیدات داخل تلاش بیشتری کنند و به این مهم توجه داشته باشند که باید بومیسازی ۴۰ تا ۶۰درصد از خودروهای جدید بهوسیله آنها محقق شود.امروز مونتاژکنندگان دو دهه پیش شرق آسیا بیش از ۲۰ هزار خودرو صادر میکنند و این نشان میدهد اگر راه را درست رفته و برنامهریزی خوبی داشته باشیم ما نیز میتوانیم چنین اتفاقی را بسیار زودتر از چینیها برای خود رقم بزنیم.صنعت قطعه کشور سومین صنعت موثر در جیدیپی (GDP) کشور است که این سهم و تاثیر آن میتواند بیشتر شود. دولت باید حمایتهای قانونی داشته باشد و برای صنعتگران داخلی همان شرایطی فراهم شود که بهوسیله چین، ژاپن و امریکا برای قطعهسازانشان فراهم شد. بنابراین قطعهسازان صدقه نمیخواهند و نیاز به حمایتهای معنوی دارند.بیمه، مالیات، بازار، سرمایهگذاری و معافیتهای گوناگون میتواند هزینههای نوآوری در صنعت قطعه را تامین کند بنابراین دولت میتواند بهشکل ویژه قطعهسازان را با سازوکارهای قانونی حمایت کرده و راه سرمایهگذاری سختافزاری را برای آنها هموار کند.
رضا رضایی - رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی
