میترا ممسنی: تردیدی نیست که یکی از متاثرترین بخشها پس از برجام، صنعت خودرو بود.صنعتی که به واسطه ورود شریکان خارجی جدید و همچنین بازگشت شریکان قدیمی توانست نفسی تازه کرده و قدمهای استوارتری برای بهبود وضعیت آینده خود بردارد.
اتفاقهای خوب صنعت خودرو که در دولت یازدهم به ثبت رسید، نه تنها هدفگذاری سالانه تولید خودرو را محقق کرد بلکه دوباره مزه حضور در بازارهای صادراتی را به فعالان این حوزه چشاند و همه این شرایط که با درایت انجام شد هماکنون زمینه رشد صنعت خودرو را فراهم کرده است.حال با پایان دولت یازدهم و خداحافظی وزیر صنعت، معدن و تجارت از کابینه یازدهم سوال این است آیا وزیر بعدی هم جایگاه صنعت خودرو در رشد صنعت را همچنان پررنگ حفظ میکند؟ فعالان صنعت خودرو و انجمنهای فعال در این صنعت انتظار دارند که وزیر بعدی کابینه دوازدهم کیفیت و ارتقای آن را در دستور کار قرار داده و با رفع موانع موجود در قراردادهای خودرویی، این صنعت را همچنان سرزنده نگه دارد اما بیش از پیش به حوزه خدمات پس از فروش بپردازد تا نیازها همگام با ورود خودروهای جدید تامین شود.
ضرورت محکمکاری قراردادهای خودرویی
امیر سیمدار، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی مراکز تحقیق و توسعه صنایع و معادن در گفتوگو با گسترش صنعت ضمن تاکید بر اینکه وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت باید از روندی که تاکنون طی شده، حمایت کند، گفت: به نظر میرسد ادامه روند فعلی درخواست اصلی خودروسازان از وزیر جدید باشد.وی تعامل با شرکتهای خارجی و تقویت این روابط را از دیگر درخواستهای خودروسازان از وزیر جدید عنوان و تصریح کرد: در این شرایط انتظار میرود با رفع موانع موجود در مسیر قراردادهای جدید، قراردادهای محکمتری منعقد شود.این فعال در معاونت طراحی و توسعه محصولات جدید و پلتفرم ادامه داد: انتظار میرود وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت در زمینه تقویت ارتباطات با شرکتهای خارجی و توسعه محصول، حمایتهای لازم را داشته باشد تا محصولات داخلی در کنار محصولات مونتاژی جایی در میان انتخاب مصرفکنندگان داشته باشد.سیمدار تاکید کرد: به طور قطع با قراردادهای جدید در دولت دوازدهم، شرایط بهبود خواهد یافت اما نکته ضروری این است که بخشی از سازندگان باید به اندازهای توانایی خود را افزایش دهند که در توسعه محصول کمککننده باشند چراکه به طور معمول بار زیادی از توسعه محصول در کشورهای دیگر بر دوش تامینکنندهها (ساپلایرها) است.عضو هیات مدیره انجمن تخصصی مراکز تحقیق و توسعه صنایع و معادن افزود: در همه کشورها، ساپلایرها وظیفه طراحی اجزا را متقبل میشوند و خودروسازان تنها طرح اصلی و کلی را ارائه میکنند و جزییات و طراحی آن با ساپلایرهاست که لازم است این روند تقویت شود.وی اظهار کرد: با توجه به شرایط موجود به نظر میرسد، حلقه گمشده صنعت خودرو در این بخش خود را نشان داده و در مذاکرات با شرکتهای خارجی نیز این ضعف دیده شده و ساپلایرها همواره جزو نقاط ضعف صنعت خودرو به شمار میرود.
ارتقای یکنواخت کیفیت در زنجیره تولید خودرو
فرشید شکرخدایی، نایبرئیس هیات مدیره انجمن مدیریت کیفیت ایران نیز در گفتوگو با گسترش صنعت با اشاره به برگزاری ۳ دوره جایزه ملی کیفیت خودرو خواستار توجه ویژه به این بخش از سوی وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت شد و گفت: انتظار میرود این جایزه که تنها راهکار عملی ارتقای کیفیت در صنعت خودرو است با دقت بیشتری مورد توجه قرار گیرد.وی با اشاره به ارائه گزارش عملکرد این جایزه در شورای سیاستگذاری خودرو اظهار کرد: گزارش عملکردی از تجربه ۳ دوره برگزاری این جایزه در شورا مطرح شد که با این شرایط انتظار است از آنجا که تنها مقیاس اندازهگیری کیفیت در صنعت خودرو به شمار میرود، مورد حمایت بیشتری قرار گیرد.شکرخدایی ادامه داد: حتی به نظر میرسد عملکرد جامع زنجیره صنعت خودرو باید در یک بازده سالانه مورد ارزیابی قرار گیرد تا در نهایت منجر به ارتقای کیفیت زنجیره صنعت خودرو شود. وی با بیان اینکه از داخل جایزه ملی کیفیت صنعت خودرو ۳ جایزه دیگر استخراج میشود که متعلق به خودروسازی، قطعهسازی و خدمات پس از فروش است، تصریح کرد: در کمیته راهبری جایزه ملی کیفیت خودرو، روسای انجمنهای قطعهسازان، خودروسازان و خدمات پس از فروش حضور دارند که در واقع سازوکاری است که در ۴ سال اخیر با هدف پیگیری روند کیفیت ایجاد شده و انتظار میرود در دوره وزارت جدید نیز این روند ادامه یابد تا شاهد ارزیابی کیفی بیشتر در صنعت خودرو باشیم.نایب رئیس هیات مدیره انجمن مدیریت کیفیت ایران با اشاره به سابقه دیرینه شورای سیاستگذاری خودرو نیز تصریح کرد: به نظر میرسد با توجه به کاهش تولید در ۴ سال گذشته تمرکز باید روی افزایش حجم تیراژ تولید باشد و افزایش تیراژ از یکسو و ارتقای کیفیت از سوی دیگر به طور همزمان و موازی در دستور کار این شورا قرار گیرد و وزیر جدید اهمیت موضوع کنترل کیفیت را با وجود تاکیدها، بیش از گذشته مورد توجه قرار دهد.
شکرخدایی یادآور شد: بررسیها هماکنون نشان میدهد کیفیت در زنجیره تولید خودرو یکنواخت نیست و در بخش خودروسازی شاهد بیشترین کیفیت هستیم و پس از آن قطعهسازان و در نهایت خدمات پس از فروش در رتبههای بعدی کیفیت قرار دارند که لازم است این ارتقا به طور یکنواخت مد نظر قرار گیرد.
ارتقای روزانه کیفیت خدمات پس از فروش
عباسعلی غیاثی، دبیر انجمن شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو در گفتوگو با گسترش صنعت ضمن اشاره به عملکرد دولت یازدهم و وزارت صنعت، معدن و تجارت در این بخش اظهار کرد: کیفیت و ارتقای آن از موضوعاتی بود که وزیر صنعت، معدن و تجارت به آن میپرداخت که این روند باعث رشد نسبی خدمات پس از فروش شده بود که لازم است وزیر بعدی نیز به این موضوع به طور جدی بپردازد. وی با بیان اینکه حوزه خدمات پس از فروش آسیبپذیرترین بخش به شمار میرود، گفت: از آنجا که مشتریان این بخش را مصرفکنندگان تشکیل میدهند و این دسته از افراد نیز ویژگیهای خاص خود را دارند از اینرو وزیر آینده باید به این موضوع توجه ویژه کرده و از توصیه، سفارش و دخالتهای جلوگیری کند.غیاثی ادامه داد: خدمات پس از فروش با حفظ جان مصرفکنندگان در ارتباط است و استفاده از مشاورهای که در این زمینه سابقه و علاقه داشته باشند بسیار ضروری است اما از آنجا که جنس خدمات پس از فروش با تولید بسیار متفاوت است در نتیجه افرادی که مدیریت این صنف را برعهده دارند باید از جنس خاصی بوده و به مردم علاقهمند باشند چراکه این بخش متفاوت از تولید است. دبیر انجمن شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو با اشاره به اهداف ۱۴۰۴ تصریح کرد: بر اساس این سند باید بیشتر از تولید به خدمات پس از فروش پرداخت چراکه مشتری یک بار خرید میکند اما برای دریافت خدمات پس از فروش دست کم ۵ سال با این بخش در ارتباط است که این روند نشان از اهمیت ویژه خدمات پس از فروش است و ضرورت توجه و وقت بیشتر این بخش را مشخص میکند. وی با بیان اینکه توقع مصرفکنندگان از خدمات پس از فروش روز به روز با ورود خودروهای جدید افزایش مییابد، اظهار کرد: در این شرایط حتی انتظار میرود پیش از خرید، خودرو در اختیار مشتری قرار گیرد تا او آشنایی بیشتری با سیستم خودرو پیدا و سپس اقدام به خرید خودرو کند.غیاثی یادآور شد: درحالحاضر و با ایجاد شرایط خاص و جدید فعلی، نمیتوان خدمات ارائه شده را با سال قبل مقایسه کرد هرچند این شرایط در بخش تولید هم وجود دارد اما جنس خدمات متفاوت بوده و باید رضایت مشتریان جلب شود.به طور قطع مراجعهکنندگان به بخش خدمات پس از فروش از خودروهای خریداری شده رضایت کافی نداشتهاند که ناگزیر به مراجعه به این بخش شدهاند بنابراین کسانی که در این بخش هستند باید به مصرفکنندگان ناراضی خدمات ارائه دهند که باید فرهنگسازی لازم در این بخش شود. دبیر انجمن شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو افزود: بنابراین با توجه به چنین شرایطی لازم است وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت حمایتهای لازم را از این بخش داشته باشد. این در حالی است که در دولت یازدهم اهتمام ویژهای در بهبود و ارتقای خدمات پس از فروش به وجود آمده بود.
