شرایط و میزان تولید بستگی زیادی به مقیاس‌های اقتصادی دارد ازاین‌رو داخلی‌سازی مدل‌های جدید خودرویی متاثر از تیراژ آنهاست.

امروز تعداد این خودروها به آمار مدل‌های پیشین افزوده شده و بازار مصرف دوباره بین تعداد بیشتری از محصولات تقسیم می‌شود بنابراین حجم بازار مصرف در ۳ بخش خودروهای قدیمی، خودروهای وارداتی و درصد کمی نیز برای مدل‌های جدید خواهد بود. در این راستا درصد تقاضا برای سهم هریک از خودروها کاهش یافته و تیراژ پایین خودروهای جدید توجیه اقتصادی برای بومی‌سازی قطعات نخواهد داشت مگر اینکه به سمت صادرات حرکت شود. البته در این بین نیز برخی شرکت‌ها یک سلسله قرارداد بسته و قطعات را وارد و به اسم تولید داخل عرضه می‌کنند. ازاین‌رو در تمام قراردادها تاکید وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم داخلی‌سازی قطعات بوده و آغاز ۴۰درصد و رسیدن به ۷۰درصد است. به‌هرحال باید ساخت قطعات و سرمایه‌گذاری آن توجیه اقتصادی داشته باشد چون تولید خودروهای جدید با هزینه‌های بیشتری انجام خواهد شد. با سنجش شرایط امروز، سرمایه‌گذاری برای قالب‌سازی و تولید قطعات سودی برای قطعه‌ساز نخواهد داشت. برای برون‌رفت از این شرایط باید تعداد مدل‌ها محدود شود و خود طراحی خودرو را در داخل آغاز کنیم و این‌گونه نباشد که هر خودروساز ۴ تا ۵ مدل بیاورد و با تیراژ پایین به مونتاژ آن بپردازد. البته طراحی خودرو داخلی از پیشنهادها و تاکیدهای مدیران وزارت صنعت، معدن و تجارت است. بنابراین ساخت داخلی باید از این نقطه (طراحی خودرو) آغاز شود تا تولید قطعه توجیه اقتصادی برای قطعه‌سازان داشته باشد. طراحی و تولید خودرو بومی از وابستگی کاسته و باعث افزایش توانمندی قطعه‌سازان داخلی به‌لحاظ دانش فنی خواهد شد. در شرایط امروز که هنوز خودرو بومی نداریم اگر مدل‌ها محدود شود برای خودروساز و قطعه‌ساز تولید توجیه اقتصادی بیشتری خواهد داشت. خدمات پس از فروش نیز موضوع دیگری است که برای تمام خودروهای وارداتی با تیراژ پایین که در بازار خودرو خرید و فروش می‌شوند صدق می‌کند. امروز تعمیرگاه‌های کشور قطعه را تعمیر نمی‌کنند بلکه تعویض می‌کنند و اگر کالای مورد نیاز در بازار وجود نداشته باشد مصرف‌کننده به مشکل برمی‌خورد. بنابراین منطقی است که بومی‌سازی را با تعداد محدود انجام دهیم و در کنار آن به‌دنبال طراحی خودروهای بومی در داخل باشیم. این امر به موفقیت بیشتری در صنعت خودرو کشور می‌انجامد.

محمود نجفی‌سهی - عضو انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور