با توجه به افق ترسیمشده صنایع کشور، قرار است خودروسازان و قطعهسازان تا سال ۱۴۰۴ به درصدی از تولید و صادرات برسند.
صادرات قطعه منوط به صادرات خودرو است. باید توجه داشته باشیم برای رسیدن به رقم پیشبینیشده در امر صادرات باید مدل خودروها روزآمد شود. به این ترتیب، همراه صادرات هر خودرویی قطعات آن نیز به بازارهای جهانی عرضه شود. اگر خودروها سهم زیادی در بازارهای جهانی نداشته باشند نمیتوان انتظار داشت قطعهسازان بازاری داشته باشند. همچنین، اگر بخواهیم قطعهسازی مجزا از صنعت خودرو صادرات داشته باشد این امر دو حالت دارد؛ نخست قطعهسازانی که بتوانند سرمایهگذاری مشترک با یکی از همتایان بینالمللی داشته باشند و با نشانهای معتبر و معروف جهانی با داشتن یک سلسله مزیتها همکاری کنند و آنها نیز به دلیل منافع خودشان بخشی از قطعات بازار مورد نیاز خود را از قطعهسازان ایرانی تامین کنند اما به طور قطع آنها بازار خود را به دیگری واگذار نمیکنند، فقط اگر یک سلسله موارد مانند نرخ تمامشده رقابتی، ارزان بودن سامانه حملونقل، مسائل لجستیکی و... وجود داشته باشد تشویقی برای همکاری خواهد بود. سفارش قطعهسازان بینالمللی میلیونی است. حتی اگر بخشی از سفارشها از قطعهساز ایرانی نیز تهیه شود رقم زیادی برای وضعیت اقتصادی و صنعتی کشور به وجود خواهد آورد. راه دیگر این است که شیوه صنعتگران چینی را در پیش بگیریم. شرکتهای داخلی ما در بازاریابیهای بینالمللی ضعفهای بنیادی دارند. در این بستر فعالیت جمعی وجود ندارد و البته راه و روش آن را نیز نمیدانیم. امروز چینیها یک سلسله شرکتهای بازرگانی از دل قطعهسازیهای خود ایجاد کردهاند که ماموریتشان شرکت در تمام نمایشگاههای بینالمللی است. وقتی وارد یک غرفه چینی میشویم ۵۰ قلم قطعه وجود دارد که هیچکدام به یکدیگر مرتبط نیستند و امکان ندارد یک کمپانی بتواند با این تنوع و نیز فرآیندهای متضاد، قطعه تولید کند. این نشان میدهد که این شرکتها بازرگانی بوده و به نمایندگی از چند شرکت محصولات در نمایشگاههای بینالمللی را معرفی کردهاند. هزینههای نمایشگاهی از سوی خود این شرکتهای بازرگانی پرداخت میشود و در ازای فروش، درصدی خواهند داشت یا نرخ بین تعداد شرکتهایی که محصولاتشان در نمایشگاه عرضهشده سرشکن میشود. در نهایت نرخ برای هر تولیدکننده بسیار اندک خواهد بود. امروز اگر یک قطعهساز به تنهایی بخواهد در نمایشگاه اروپا شرکت کند میلیونها تومان باید هزینه کند اما با فعال شدن این شرکتهای بازرگانی قیمتها سرشکن میشود.
چینیها با این شیوه در تمام نمایشگاهها حضوری پررنگ دارند و محصولات داخلی خود را معرفی میکنند و سفارش میگیرند. این در حالی است که در کشور ما فرهنگ اینگونه کارهای گروهی و حرکت جمعی شکل نگرفته است. از این رو، برای رسیدن به اهداف پیشبینیشده باید از کشورهای موفق الگو بگیریم.
جعفر نصیری - فعال صنعت خودرو
