گروه صنعت: معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیاتعامل ایدرو، اختصاص یک شناسه برای هر خریدار خودرو، الزام خودروسازان برای عرضه همه تولیدات به بازار و پیگیری از واردکنندگان برای ورود همه خودروهایی که مسیر قانونی خود را طی کردهاند را ۳ اقدام دولت برای آرام کردن بازار خودرو برشمرد.
به گزارش «گسترش صنعت» به نقل از ایدرونیوز، بازار خودرو کشور در ماههای گذشته روزهای پرالتهابی را تجربه کرد؛ خروج یکطرفه امریکا از برجام و در پی آن، زمزمهها و احتمال کاهش یا قطع همکاری برخی شریکان خارجی خودروسازان ایرانی و نیز موافقت شورای رقابت با افزایش نرخ خودروهای تولید داخل که کمتر از ۴۵ میلیون تومان نرخ دارند، سبب افزایش قیمتها در بازار شد.
آشفتگی قیمتها در بازار خودروهای خارجی با وجود آنکه از ۲۱ فروردین تا پایان خرداد امسال بیش از ۱۲۰ میلیون یورو به واردات این کالا اختصاص یافته بود، بیشتر است، البته از آغاز تیر بر اساس ابلاغیه محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت واردات خودروهای خارجی به کشور تا اطلاع ثانوی ممنوع شد.
در این راستا، منصور معظمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه خودروسازان مکلف شدهاند همه تولیدات خود را وارد بازار کنند، گفت: برخی رویدادها از جمله تغییر نرخ ارز، تعرفههای گمرکی، حجم بالای نقدینگیهای سرگردان نزد مردم و برخی فضاسازیهای روانی سبب شد تا در هفتهها و ماههای گذشته شاهد هجوم افراد برای خرید خودرو باشیم.
رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران(ایدرو) بیان کرد: با اتخاذ تدابیری از جمله اختصاص شناسه واحد برای خرید خودرو به هر متقاضی، درخواست از خودروسازان برای وارد کردن همه تولیدات شان به بازار و پیگیری از واردکنندگان برای وارد کردن همه تقاضاهایی که مسیر قانونی خود را طی کرده، برای آرام کردن فضای حاکم بر بازار خودرو تلاش شده است.
وی در ادامه تاکید کرد: مهم این است که بتوان جریان نقدینگی سرگردان جامعه را به سمت تولید هدایت کرد.
افزایش تولید خودرو
معظمی همچنین گفت: تا این لحظه قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی با شریکان خارجی آنها همچنان برقرار و کارها طبق روال عادی در حال انجام است.
پیشتر، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده بود که شرکتهای خودروساز پژو و رنو هنوز به طور رسمی خروج از ایران را اعلام نکردهاند زیرا در کشورمان سرمایهگذاری داشته و منافعی دارند.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین با تاکید بر افزایش تیراژ تولید خودرو گفت: سال گذشته بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو تولید شد و برای امسال نیز تولید یک میلیون و ۷۵۰ هزار دستگاه برنامهریزی شده است.
معظمی با بیان اینکه در ۵ سال گذشته تولید خودروهای داخلی با رشد همراه بوده است، افزود: در ۳ ماه نخست امسال نسبت به مشابه سال گذشته، تولید خودروهای داخلی ۱۰ درصد رشد داشته است.
تفاوت واقعیت با القای روانی وضعیت اقتصاد
رئیس هیاتعامل ایدرو با بیان اینکه شرایط کنونی صنعت همچون وضعیت اقتصاد کشور است، گفت: آنچه به عنوان واقعیتهای اقتصادی در سطح کلان مطرح میشود، متفاوت از چیزی است که در اذهان عمومی وجود دارد. در حقیقت، واقعیت اقتصادی بهتر از چیزی است که القای روانی وضعیت اقتصادی مینامیم. معظمی بیان کرد: این مطلب البته به معنای نبود مشکلات معیشتی و اجتماعی در جامعه نیست اما باید گفت بخشی از مسائل موجود ناشی از پیامدهای فضای روانی حاکم بر جامعه و در نتیجه پمپاژ ناامیدی و ابهامافکنی در بین مردم است. این مقام مسئول اظهار کرد: مشکلات اقتصادی در همه جای جهان وجود دارد و یک مسئله نسبی است؛ مشکلات کشور ما نیز با وجود جدی بودن چالشها در سطحی از وخامت نیست که با تدبیر و همافزایی منابع داخلی و سایر شریکان خارجی قابل حل نباشد. وی خاطرنشان کرد: این روزها بسیاری از شاخصهای اقتصادی کشور از جمله صادرات نفت، تولید و صادرات محصولات پتروشیمی، تولید خودرو و کشت گندم با رشد و رونق همراه بوده اما التهاب در اقتصاد جاری و تلقی عمومی از وضع موجود چیز دیگری است.
اختلاف درآمد بین طبقات مختلف جامعه
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اعلام اینکه بخشی از تلقی مردم از شرایط کنونی اقتصادی جامعه ناشی از نابرابریهای اجتماعی و اختلاف درآمدی بین طبقات مختلف جامعه است، اظهار کرد: سیاستهای دولت به گونهای است که تلاش میشود دهکهای پایین جامعه کمترین آسیب را ببینند. به عبارتی، هدف سیاستهای حمایتی دولت به دهکهای هشتم، نهم و دهم جامعه معطوف میشود. وی اضافه کرد: بخش دیگری از تلقی مردم از شرایط کنونی جامعه در حقیقت نگرانی و دغدغهای است که به وجود آمده و خود ناشی از عوامل تاثیرگذار خارجی و سوءمدیریتهای داخلی است. مدیر هیاتعامل ایدرو یادآور شد: امروز کشور با شرایطی متفاوت از گذشته روبهرو است، به همین دلیل باید رفتارهای مدیران از جمله در بخش صنعت و اقتصاد نیز متناسب با آن باشد. او گفت: اکنون نیازمند مدیرانی تصمیمگیر با قدرت ریسکپذیری بالا، اهل مطالعه و به دور از محافظهکاری در این حوزهها هستیم. معظمی بیان کرد: یکی از مهمترین وظایف مدیران، تصمیمگیری درست، به موقع و منطقی است اما اگر مدیری در این زمینه کاهلی داشت آن وقت موضوع جابهجایی و تغییر مطرح میشود. به هرحال تغییر مدیریت باید آخرین راهکار باشد.
سخن آخر
به گزارش «گسترش صنعت» این روزها صنعت و بازار خودرو دچار نوعی سردرگمی است که به مدیریت بحران از سوی متصدیان و مدیران بالادست نیاز دارد. خودروسازان برای سال ۹۷ با ورود خودروهای جدید به بازار در تلاش برای ایجاد تحولات اساسی در بازار خودرو بودهاند که با وضعیت موجود باید منتظر بود و مشاهده کرد وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز سایر سازمانها و نهادهای مرتبط با این صنعت برای ادامه فعالیتها چه برنامههایی تدوین کردهاند. اگرچه یکی از راهکارها در آغاز تیر مبنیبر ممنوعیت واردات خودرو برای تقویت تولید داخل اعمال شد اما در این باره اما و اگرهایی از سوی برخی کارشناسان مطرح است. در کنار این مسئله هنوز در پرداخت تسهیلات دولتی اقدامهای جدی نشده است و باید دید تا ۱۵ مرداد چه تغییراتی در وضعیت مدیریتی برای صنعت خودرو ایجاد خواهد شد.
