امروز سازندگان داخلی سهم زیادی در تولید خودروهای جدید ندارند و بهطور عمده شرکتها به دنبال نفع خود هستند.
در حمایت از صنعت و تولید قولهای زیادی داده شده اما همچنان حجم واردات زیاد است. اگر روند داخلیسازی خودروهای جدید هرچه زودتر به مرحله اجرا نرسد قطعهسازان داخلی با از دست دادن توان مالی بهتدریج در آستانه نابودی قرار خواهند گرفت.در شرایطی که قطعهسازان با مشکلات مالی و نقدینگی جدی مواجه هستند طرح موضوع سرمایهگذاری و همکاری مشارکتی شرکتها محقق نخواهد شد چراکه مطالبات معوقه قطعهسازان پرداخت نمیشود تا حتی امکان اداره کارخانجات و پرداخت حقوق کارکنان میسر شود. در چنین شرایطی آیا امکان همکاری مشارکتی با همتای خارجی و خرید دانش فنی برای قطعهسازان فراهم است؟
امروز یکی از گلایه صنعتگران این حوزه آن است که خودروسازان با دریافت قطعات، خودرو تولید میکنند اما پول قطعهساز را بهموقع پرداخت نمیکنند. خودروساز باید بر اساس تعهد و قرارداد ۶۰ تا ۹۰ روزه، پول قطعهساز را پرداخت کند درحالیکه امروز مطالبات شرکتها ۱۲۰ روزه هم پرداخت نمیشود. در مقابل حمایتی که قطعهساز از خودروساز در تامین قطعات دارد خودروساز عملکرد مناسبی در این زمینه ندارد و چون قراردادهای آنها یکطرفه است سود و جرایم را در جریان تاخیرها نمیتوانند دریافت کنند به همین دلیل شرکتها نیز هر زمان بخواهند مطالبات را پرداخت میکنند این در حالی است که امروز رقم مطالبات قطعهسازان بسیار زیاد شده است.از این رو اگر مشکلات مالی همچنان ادامه پیدا کند صنعت قطعه داخل با تمام حجم سرمایهگذاری که برای آن انجام شده قادر نخواهد بود به فعالیت خود ادامه دهد و روز به روز شاهد تضعیف تولید در این صنعت خواهیم بود در حالی که برای خودکفایی و کم کردن وابستگی باید صنایع بومی تقویت شوند و زمینه ادامه فعالیت آنها فراهم باشد.
سعید صبوری - فعال صنعت قطعه
