انجمن صنایع تولید لنتترمز و کلاچ کار خود را از حدود ۲ دهه پیش آغاز کرد و پیش از تحریمهای سنگین اوایل دهه ۹۰ با نزدیک به ۳۰ عضو رسمی فعالیت داشت اما شرایط سخت باعث شد تا یکسوم واحدها تعطیل شوند.
فاطمه امیراحمدی: خودرو یکی از صنایع مهم کشور است که به لحاظ درآمدزایی رتبه سوم را پس از صنعت نفت و بانکداری در اختیار دارد.
فاطمه امیراحمدی: در سلسله گزارشهایی «گسترش صنعت» پیگیر برنامههای انجمنهای خودرویی و قطعهای کشور برای سال ۹۷ است تا در یک جمعبندی، بتوان سنجید تا چه حد به اهداف افق ۱۴۰۴ خود نزدیک شدهاند و بر اساس زمانبندی انجامشده اهداف تولیدی و صادراتی صنعت خودرو محقق خواهد شد یا خیر.
مجموعهسازی و تشکیل خوشه صنعتی در دهه ۸۰ برای صنعت قطعه مطرح شد. از سال ۱۳۸۰ برنامههای جدی این صنعت اینکه تولید در مقیاس باشد تدوین شد.
فاطمه امیراحمدی: همانطور که در گزارش روز گذشته «گسترش صنعت» آمد، همچنان یکی از مباحث چالشی مطرح از سوی صنعتگران بهویژه در صنعت خودرو قیمتگذاری دستوری شورای رقابت است و عنوان میشود در حالی که نرخ مواد اولیه و سایر خدمات دولتی افزایش مییابد این قانون (تعیین نرخ از سوی شورای رقابت که بر اساس افزایش نیافتن نرخ خودروها در راستای حمایت از مصرفکننده است) باعث شده صنعتگران این حوزه به سود منطقی و مورد انتظار خود دست نیابند و حتی در بسیاری اوقات زیان ببینند.
تهدید تولید مسئله دامپینگ(کاهش مصنوعی نرخ برای فتح یک بازار معین) است. امروز در چین، امکانات و مشوقهای زیادی برای گسترش صادرات تایر داده میشود.
فاطمه امیراحمدی: نیمه دوم سال ۹۶ بازار خودرو دچار التهاب شد و نرخ خودروهای وارداتی به شکل سرسامآوری افزایش یافت. با بسته شدن سامانه ثبتارش بازار نابسامانتر شد.
مواد کامپوزیتی که برای بدنه خودرو طراحی و استفاده میشود آن را در مقابل ضربه و شکسته شدن ۵ برابر از فلز مقاومتر میکند و باعـث سبکتر شدن خـودروها میشود.
فاطمه امیراحمدی: انجمنها و اتحادیهها یکی از بسترهای ساماندهی به امر تولید و بازار آن هستند. چند سالی است مشکلات اقتصادی و فناوری تولیدات کشور را با چالش روبهرو کرده است و انجمنها و اتحادیهها هستند که باید با هماندیشی صنعتگران و با برنامهریزیهای هدفمند و در نهایت انتقال اطلاعات به مدیران دولتی و کشوری در تحقق توسعه ملی سعی و تلاش بیشتری داشته باشند.
